燃油车彻底失宠！8月销量前十揭晓：清一色纯电动

谁能想到，仅仅两三年前的今天，中国家用汽车市场月度销量榜前十竟然清一色都是纯电动车型——油箱里连半滴汽油都装不进去的那种。

细数八月的成绩单，吉利星愿以39651辆的惊人数字拿下冠军宝座。这台2024年10月才正式开卖的纯电小钢炮，霸占销冠的位置已经持续了相当长的时间，到7月中旬累计交付量早已跨过80万辆大关，战绩堪称炸裂。

亚军位置被零跑A10占据，八月交出了超过三万的亮眼数据。它凭什么这么能打？答案简单粗暴——就是"值"这个字。六万多就能把车开回家，续航标称400公里，放眼整个A0级纯电阵营，这个价格带真找不出第二个对手。

季军花落特斯拉Model Y，八月交付约2.9万辆；而Model 3凭借两万多的成绩位列第五。前五位中特斯拉一口气占了两个坑位，品牌号召力摆在那里，买单的人从来不会少。

第四名归比亚迪元UP，单月出货接近2.3万辆，是榜单前列中少有的纯电SUV选手。

第六名是长安启源Q05。说实话，这车在网上的讨论热度不算突出，但销量却硬生生杀进了前十。归根结底还是性价比拉满——七万元的门槛价买到一台400公里续航的紧凑级纯电SUV，并且全车系搭载宁德时代电芯，这在同行里几乎是孤例。

第七名属于理想i6，八月售出1.69万辆。作为理想目前的主力走量车型，它今年已经连续多月保持两万以上的月均水平，是国内二十万价位段里少数能与Model Y正面较量的纯电SUV。

第八名比亚迪海豚，无需多言。虽说跟巅峰期近三万辆的高光时刻相比有所回落，但1.68万辆的月销依然稳稳站在第一梯队。

第九名小米SU7，单月交付1.6万辆，在二十万级别的关注度上仅次于Model 3。截至目前，其总交付量已突破50万辆，妥妥的现象级纯电轿车。

压轴的第十名是五菱缤果Pro，八月卖出1.46万辆。它能站稳脚跟，离不开五菱多年深耕微型纯电市场积累下来的用户基础和口碑红利——没错，那就是那台改变了行业格局的宏光MINIEV。