七车叠压悬架为何安然无恙？小米汽车回应：车底加装了钢梁支撑

据快科技9月11日报道，小米汽车当天上线了最新一期"答网友问"栏目（第287期），针对此前澎程发布会上亮相的"七车叠罗汉"演示项目进行了全面解读。

小米汽车方面介绍，小米澎程N90 Max所完成的这一"七车叠罗汉"展示，在业内一般被称为车顶静压测试，核心目标是评估车辆顶部的抗压性能，检验当车辆遭遇翻覆或重型物体坠落碾压等极端状况时，车身骨架能否有效保护车内乘客的安全。

此次顶压演示的具体设置是：沿竖直方向依次堆叠7辆N90 Max，处于最底端的那辆车需要独自承担上方6辆车的重力，合计约17吨。测试结果令人振奋——即便在如此巨大的载荷之下，底部那辆N90 Max的座舱框架依然保持完整，A、B、C、D四根立柱均未出现明显形变，四扇车门均能顺畅开合，整项挑战顺利达成。

之所以澎程N90 Max能够抵御17吨级的顶部挤压，首要原因在于其"铠甲笼式"车身采用了极高比例的高等级材料，其中高强钢与铝合金的使用比例达到了90.4%，为整车刚性提供了坚实保障。此外，全车共布置了16个部位的2200MPa级小米超级钢，进一步加固了座舱核心区域的抗冲击能力。

在结构层面，N90 Max搭载了2200MPa"嵌入式防滚架"设计。该方案利用2200MPa小米超级钢制成的热气胀成形管材，将其嵌入从A柱延伸至C柱的位置，全长达2510毫米，显著增强了车顶区域的防护水平以及A柱的承重表现。

与此同时，N90 Max采用了一体式热成型门环结构。与传统工艺中多块冲压板焊接拼接而成的门环不同，这种一体化设计使结构更加连贯完整，整体刚度得到明显提升，同时也大幅减少了焊缝开裂失效的可能性。

该门环的尺寸规格为长3289毫米、高1556毫米，完整包覆A、B、C、D四根立柱，纵向贯通第一、第二及第三排座椅区域，从而有效强化了侧面及顶部的座舱安全屏障。

关于为何车辆悬挂系统未被压溃的问题，官方解释称：本次顶压演示的核心考核对象是车身本体的强度，因此团队严格对标专业车顶静压试验标准，在最底层N90 Max的门槛部位加装了固定支座，目的是隔离悬挂和轮胎等部件的干扰，让全部外力直接作用于车身骨架之上，由此悬架与轮胎自然不会发生压缩变形。

具体操作方式为：在最底层N90 Max左右两侧门槛梁的正下方，各架设一根截面尺寸为长1795毫米、高250毫米、宽250毫米的工字形钢梁作为支撑托架，以此隔绝悬挂及轮胎的受力路径，确保车身结构独立承受上方数辆车的叠加重量，使整个测试过程更加科学严谨。