奥迪总部拒认AUDI品牌引爆舆论！车商直言：只要存在价差，贸易动力便不会消失

据快科技9月22日报道，"奥迪德国总部否认AUDI品牌""四环奥迪拒绝接受字母标识AUDI"等相关讨论近期引发广泛关注。

事件的导火索来自一则消息：奥迪位于德国的母公司将就其专为中国市场打造的AUDI品牌纯电动车辆被平行进口至德国一事启动法律程序。

奥迪中国及上汽奥迪负责人谢施奇在9月21日分别对外发声予以说明，指出上述报道系曲解事实，德方所采取的法律措施矛头指向的是未获许可的平行进口中间商，绝非否定AUDI这一品牌本身。

谢施奇进一步强调，全球总部对AUDI品牌持全力支持态度，外国媒体的报道仅围绕售后维保展开，对于断章取义、歪曲原意的说法，公司将依法维权。

奥迪中国在正式声明中阐明，奥迪母公司对在欧洲地区擅自销售AUDI车型的进口商提起诉讼，目的是警示当地经销体系无力为平行进口车辆承担后续服务保障责任。声明同时再次确认，AUDI是奥迪面向中国市场推出的全新纯电品牌，构成其双品牌布局的核心组成部分。

此次风波的起点在于德国进口商Auto China将AUDI E5 Sportback与E7X两款车型带入德国进行售卖。这两款车型系奥迪携手上汽集团共同研发，原本只供应国内市场。

从Auto China官方网站及国内公开定价来看，E5 Sportback在中国市场的起步价为20.59万元，而在德国的税前报价达到59980欧元（折合人民币约47万元）。若再计入跨国物流、欧盟合规认证、当地上牌登记以及增值税等各项费用，该车在德国的最终落地价相较国内几乎翻了一番。

然而更具冲击力的是，即便价格翻倍，这些车辆在德国市场上依旧拥有突出的性价比。E5 Sportback德国税前报价59980欧元，反观奥迪在本土推出的同级别S6 Sportback e-tron，标价高达99500欧元，二者之间差距接近4万欧元。也就是说，一台跨越重洋、成本已增加一倍的平行进口车，竟比德国本土同档产品便宜了将近四成。

一位深耕汽车出口领域多年的从业者指出，只要存在价格落差，贸易动力便自然产生，这是最朴素的商业逻辑。目前市面上已有不少专营平行出口业务的经销商，部分通过独立渠道购入整车后再行转卖，还有甚者以"零公里二手车"的身份完成跨境流通。这类零散的买卖虽然体量不大，却在客观上扮演了"试金石"的功能——许多在国内激烈竞争中陷入困境的合资车型，一旦换到另一片市场，照样能收获消费者。

归根结底，各国消费者的购买力、能源结构以及日常用车偏好各不相同，中国用户对电动化和智能化的严苛要求，并不意味着这已成为全世界统一的选车标准。