岚图梦想家承受18.1吨重压后仍能正常行驶：车门开合自如，一切无恙

9月22日晚间，岚图在其新车发布活动上再度播放了一段引人瞩目的实车演示影像——梦想家9在承受高达18.1吨的顶部压力后依然能够正常行驶。

此前，这款车型刚刚完成了一项震撼业界的全车承载极限试验，不仅刷新了全球范围内乘用车整车载荷移动纪录，还首次实现了不借助任何外部刚性固定装置的情况下进行多层整车叠放。

具体操作是将六辆梦想家9沿竖直方向逐层码放，整体高度攀升至10.8米。其中位于上方的五辆车总质量达18.1吨，其全部重力均施加于最底层那台车上，整个过程中未使用任何临时撑杆或刚性托架，所有负载完全依靠车辆自身骨架来承担。

叠放完毕后，底部承压车辆随即点火启程，背负着这座十余米高的"车塔"依次完成起步加速、等速巡航以及减速停车动作，累计前进了约35米距离。

由于叠加后的重心极高，每一次加速和制动都会产生额外的动态冲击力，加之室外自然气流的不确定性干扰，这对车架、悬挂平台、四轮驱动及制动系统构成了极为严酷的综合性检验。

令人意外的是，整个试验落幕之后，车辆的实际状况远超外界预判：车身框架未出现任何永久性变形，各扇车门均可顺畅开关，不存在锁死或无法解锁的问题。

这一点恰恰是该项试验最具现实价值的安全启示——倘若现实中车辆遭遇重型物体碾压，车门仍能顺利打开，便为车内人员保留了宝贵的生命出口。

梦想家9能够抵御如此极端的纵向压缩力，核心在于其采用的笼式高强度车身架构。车体大量运用2200MPa级别的超高压热成型钢材，并配合一体化激光焊接门框设计，将车顶所承受的巨额下压力经由A柱、B柱、C柱及侧裙等多条力学传导路径均匀化解。

底盘方面则搭载了岚图自主研发的虎踞P全铝合金底架，匹配三腔室空气弹簧与双阀EDC电磁减振器，在巨大压缩力作用下有效缓冲震动并稳定车身俯仰姿态；与此同时，Voyah-Ai智能四驱系统与IPB2.0线控制动单元协同运作，确保满载工况下驱动力传递与制动力分配始终处于可控范围。

此次试验突破了以往仅关注正面、侧面碰撞的传统安全评价体系，转而直接还原重物压塌这一极端场景，将安全能力的验证标准从"静止时不被压垮"提升至"重压之下仍可操控行驶"，为整个行业树立了一个全新的标杆，也为后续厂商提供了可参照的技术路线。