10分钟车程变70分钟，特斯拉Cybercab带乘客绕路：无方向盘新车刚上路就翻车？

最近有个事儿挺有意思，一位奥斯汀乘客吐槽，坐特斯拉Cybercab无人出租车，原本10分钟的短途，硬生生开了70分钟。这车为了躲开高速，带着他横穿大半个城区，直接把通勤变成了“环城观光”。 这位乘客在Reddit论坛上发了长文，说从北部99 Ranch Market打车去Domain商圈，走高架高速也就10分钟的事。

结果Cybercab偏要往南绕，横穿整个东奥斯汀，整整折腾了70分钟。他给帖子起名特别狠：“我的Cybercab囚禁了我一个小时。” 不过话说回来，这只是玩笑话。乘客随时能下车改叫别的车，车费大概20美元，跟市场价差不多。

真正的槽点是，特斯拉App下单时只报价格，不报时间，乘客上车才发现自己买了张“长途票”。 为啥会绕这么远？原因指向特斯拉的老毛病——能力短板。有车友分析，特斯拉无人车现在上不了MoPac、US-183这些高速公路，还主动避开平面铁路道口。

两个限制一叠加，车只能沿着地面街道往南开，跟奥斯汀Capital Metro红线轻轨平行走，直到在东边找到立交桥跨过去。说白了，就是全程和轻轨并排开。乘客自己也认这个理。 值得一提的是，Cybercab无方向盘、无踏板，9月3日才刚在奥斯汀开始载客。

美国国家公路交通安全管理局同一天就对它的自认证流程启动了审计。更巧的是，前几天还有辆特斯拉无人车被拍到直接撞穿了一组路桩。 得说明白，这种绕路限制是针对整个特斯拉无人车车队的。Model Y无人车和Cybercab用的是同一套软件，所以任何奥斯汀乘客都有可能抽中同款“环城路线”。

对比一下，美国的Waymo早就在高速公路上搞全无人驾驶了，特斯拉的纯视觉方案还被卡在低速地面道路的封闭区域里。这差距，不小。