百公里6.48度电！大众概念车发布，风阻0.158创纪录

大众最近搞了个大动作，正式推出了一款叫Mission Efficiency的纯电概念车。这车定位准量产，只有四个座位，主打一个极致空气动力学设计。说白了，它就是经典节能车型XL1的电动版接班人，能效纪录直接被刷新。

这车是基于MEB+平台造的，前轮驱动。电机和电池硬件跟ID.Polo用的是同一套。别看它能耗数据亮眼，真不是靠什么特殊的动力部件堆出来的。核心思路就俩字：优化。通过改进空气动力学和轻量化结构，把行驶中的损耗降到最低。

空气动力学绝对是这台车的灵魂所在。它的风阻系数只有0.158，目前在所有能合法上路的车里，这个数字是最优的。再加上正面投影面积仅有2.08平方米，行驶时的风阻被大幅削减，效果相当显著。 整车造型像个水滴，车尾做了船尾式的收窄处理。

后轮几乎完全被封闭起来，车头配了三组主动散热风门。连轮拱和车底的封闭结构都经过精心优化，轮胎也是专门定制的，就是为了降低滚动阻力。 能耗表现确实让人眼前一亮。在理想的测试环境下，百公里耗电量低至6.48千瓦时。

大众还干了件硬核的事，从沃尔夫斯堡开到维也纳，全程1278.36公里，中间只补了一次能。到了终点，车里居然还剩164公里的续航。 如果算上充电过程中的损耗，百公里耗电是7.51千瓦时。要是剔除这部分损耗，实际百公里耗电就是6.89千瓦时。

按这个数据推算，在特定工况下，总续航有望突破1400公里大关。 动力方面，它搭载了一台135马力的永磁同步电机。电池用的是54.9千瓦时的三元锂电池。车顶和尾门上还嵌入了370瓦的光伏板，能给车载低压设备供电。

理想状态下，每天能多跑30公里。 车内设计同样围绕着减重和降能耗来搞。固定的车机屏幕直接取消了，靠手机或者平板充当中控台。扬声器也选用了便携的蓝牙设备。内饰材料大量采用了轻量化且可回收的类型，处处透着环保和实用的心思。