入华25年攒够100万车主，保时捷中国内地第100万台交付

9月13日，上海保时捷体验中心的“尽享跑车日”活动上，官方正式宣布完成中国内地第一百万台新车交付。现场来了1200多名车友，还有400多台保时捷跑车到场，多款GT车型同台亮相，一起见证了这一刻。 这事儿得从2001年说起。

那一年保时捷正式进入中国大陆，第一家保时捷中心在北京开门。之后销量一直往上走，中国还连续八年当过保时捷全球最大单一市场。到了2021年，销量冲到最高点，全年交付95671台，占了全球总销量的三分之一。

可转折发生在2022年。从那以后，保时捷在华销量连跌四年。2022年降了2.5%，到9.33万辆；2023年跌15%，剩7.93万辆；2024年降幅扩大到28%，只有5.69万辆；2025年继续滑26%，交到4.19万辆。

跟2021年比，四年里销量少了超过一半多。 跌势还没停。进入2026年，第一季度在华只交了7519辆，同比少21%；上半年交14501台，降了32%。现在中国成了保时捷全球各个区域市场里，掉得最狠的那一个。

销量往下走，钱袋子也跟着紧。看2025年财报，全年营收362.7亿欧元，比去年少了9.5%。营业利润更惨，从56.4亿欧元直接砸到4.13亿欧元，跌了92.7%。销售回报率只剩1.1%，2024年可是14.1%。

说白了，中国早就不是保时捷最大的单一市场了。这个位置在2023年被北美抢走。面对销量滑坡，保时捷打算把中国的经销商网点从150家砍到80家，2025年已经净减到114家。接下来什么时候能再凑够第二个百万台？

现在没人说得准。