智界赵长江谈新能源驾驶乐趣：人车同频才是真谛，期待RX新驾趣

新能源车到底还有没有驾驶乐趣？这事儿最近被摆上台面讨论。智界汽车执行董事赵长江在社交平台晒出一段智界RX的极限AEB测试视频，顺带抛出了这个灵魂拷问。他说，以前讲驾驶乐趣，重点是“人怎么控制车”。可现在车子越来越聪明，自己都会“拿主意”，这就产生了新的矛盾。

赵长江举了个例子，就是那个拱门AEB刹停的场景。拱门两边只留了30厘米的空隙，车身理论上能极限穿过去，但系统却选择了介入刹停。说白了，就是车在替人做决定。这个画面，正好在过去和未来之间划了一道分界线。

回想燃油车时代，驾驶的乐趣主要来自机械系统本身。发动机的轰鸣声、挂挡时的顿挫感、油门和离合的配合节奏，这些都是实打实的物理反馈。那时候，驾驶者得先摸清机器的脾气，才能去驾驭它。这本质上是一种“单向适应”的关系。

到了新能源时代，大家的需求变了。现在的车主更看重人和车之间的沟通与信任，追求的是那种“人车同频”的感觉。简单说，就是你的驾驶意图，车能瞬间懂，并且给出及时、精准、符合预期的回应。同时，还要有种你来我往的默契，在极限情况下也能稳得住，让人敢跟车一起去探索更多可能。

赵长江觉得，要实现这种体验，光靠响应快还不够。得有好的底子、好的大脑，还得有好调校。他在帖子最后放话，是时候让新能源车回归驾驶本身了，让大家拭目以待智界RX带来的新能源新驾趣。 聊完理念，再看看这台车本身的硬实力。

智界RX是鸿蒙智行旗下智界品牌的第一款轿跑SUV，也是首个跳出数字序列命名的新车。“X”这个字母，代表不被定义、无限可能。这款车在今年8月20日开启预售，一共推出了四款纯电四驱五座车型，预售价定在29.98万到39.98万元之间。

动力系统这块，智界RX首发了华为智擎新一代高性能电驱。电机扭矩响应时间只要1毫秒，前电机的转速能达到21000rpm。后驱版用的是277千瓦的单电机，四驱版则是前160千瓦加后277千瓦的双电机组合，综合峰值功率高达437千瓦。

底盘配置也很讲究，配备了双腔空气悬架和双阀连续可变阻尼减振器。还有一键BOOST模式，启动之后，动力、底盘、座舱的全域性能会被全面唤醒。 智能驾驶方面，数据相当亮眼。智界RX在预售24小时内，L3级自动驾驶架构版本的订单占比超过了90%。

入门版就配了舱内光路激光雷达，而L3级架构版则额外增加了四激光雷达矩阵和38个融合感知硬件。看来，这场关于驾驶乐趣的新命题，智界已经准备好了答案。