零跑朱江明吐露心声：早知道造车这么烧钱，当初就不干了

近日，罗永浩的访谈节目《罗永浩的十字路口》放出一段预热片段。片段里，零跑汽车董事长朱江明直言不讳：“早知道造车这么烧钱，我就不干了。”这话一出，瞬间戳中了无数造车人的痛点。说白了，造车这行当，门槛高得吓人，资金消耗更是无底洞。

朱江明在访谈中还补充了一个关键数字：两百亿是最起码的，造车真的需要两百亿。这个金额，对于普通创业者来说简直是天文数字，但对于想入局整车制造的人来说，又是入场券的底线。钱不够？那就别来添乱，直接出局。

这事儿还得从十年前说起。2015年，朱江明离开自己深耕多年的安防企业大华股份，以行业门外汉的身份一头扎进造车领域。当时他对整车产业一无所知，身边的亲友几乎全员反对。大家劝他转做零部件，或者提醒他整车创业成功率极低。

但他没听劝，凭着对行业前景的乐观，硬是放手一搏。 走过十年创业路，朱江明多次感慨这条路布满坎坷。他在品牌十周年活动上总结说，过去十年就是九死一生。直到最近几年，企业才终于跨过盈亏平衡线，但这仅仅达到了经营稳定的基础水平。

换句话说，离真正的盈利和壮大，还有很长的路要走。 朱江明对国内市场看得很透。他判断，国内现有的十七家车企，市场容量根本撑不起全部品牌长期存活。新能源行业的窗口期非常有限，零跑已经没有停下扩张的余地了。

必须抓紧每一分每一秒，拼命扩大市场份额，否则就会被淘汰。 虽然创业过程充满煎熬，但朱江明对零跑的长期价值依然充满信心。他认为，当下零跑约五百亿港元的市值被严重低估了。为了证明这份信心，过去一年里，他累计拿出自家19亿港币的真金白银，增持公司股票。

这种操作，相当于用自己的身家性命给公司背书。 经营数据方面，零跑在2025年交出了59万辆的亮眼销量成绩单。在此基础上，他们还定下了一个大胆的目标：2026年冲击百万台交付量。全力抢抓行业剩余的发展窗口，这就是零跑现在的状态。

造车这条路，要么拼出个名堂，要么就彻底消失，没有中间选项。