周鸿祎坦言已吃过亏 明确表态不再投资新能源汽车

9月16日获悉，在日前举办的第五届北斗规模应用国际峰会上，360集团创始人周鸿祎面对记者提问时态度十分坚决——他已彻底告别新能源汽车领域的投资布局，并坦言此前在这条赛道上栽过跟头。

"既然已经交过一次学费，自然不可能再往里投了。眼下人工智能和具身智能赛道的想象空间或许更加广阔。"周鸿祎这样说道。

这番话的背后，是他与哪吒汽车那段并不愉快的资本往事。

回溯至2021年，360正式宣布进军新能源车市，拟以总计29亿元人民币入股哪吒汽车，待资金全额到位后持股比例将达16.59%，跃升为管理层之外的最大股东，其中首期注资为19亿元。

彼时周鸿祎对外强调，双方的关系绝非简单的财务投资，而是要进行战略层面的深度融合，愿景是"替老百姓造好车"，同时将360积累的车载网络安全技术全面赋能哪吒旗下产品线。

合作启动之初势头颇为强劲，哪吒汽车甚至短暂登顶新势力品牌月度销量榜首，风光一时。

然而，整车制造本质上是典型的重资产生意，需要长年累月地注入海量资金，这与360长期深耕的互联网轻资产运营逻辑截然不同。

2022年6月，360发布公告，将尚未实缴的10亿元对应的3.53%股份以零对价方式予以转让，同时免除后续追加出资的责任。交易落定后，360手中仍握有11.4266%的股份，但明确表示不再追加任何资金投入。

彼时官方给出的说法是调整股权架构、赋予创始团队更大的经营自主权。事后再谈及这段经历时，周鸿祎毫不讳言，正是那次尝试让他真切体会到造车之难：整条产业链的资金消耗速度惊人，外部资本很难真正左右企业走向，对于一家互联网背景的公司而言，贸然切入整车领域风险极大。

谈到下一步的投资重心，周鸿祎的判断很清晰：当前阶段，人工智能及具身智能方向的机遇更为突出。他还向广大创业者提了一条建议——应当尽快构建围绕AI Agent的核心能力体系，培养所谓的"硅基领导力"，让智能体承担起日常工作中大量的重复性任务。

2024年北京车展期间的周鸿祎