小米：澎程N90 Max探索版电动升降顶舱 国内SUV唯一原生！

据最新消息，小米汽车在最近一次用户答疑环节中，针对"N90 Max探索版与市场上其他配备升顶帐篷车型有何区别"这一问题作出了详细回应。

小米方面指出，N90 Max探索版所配备的可升降顶舱，是国内SUV领域中唯一一款原生的电动升降式顶舱，无论是在研发思路、整体设计还是实际使用感受上，都与传统加装帐篷的方案存在本质差异。

一、研发思路的差异

我们的目标绝非简单地在车顶上装一个帐篷，而是要将车内空间向垂直方向进行拓展。顶舱升至最高时，车内净高达到2.29米，这意味着乘客可以在SUV内部完整站立。无论是伸展身体、更换衣物、来回走动欣赏窗外景色，还是起身踱步构思问题，都是传统SUV无法实现的乘坐体验。

二、原生一体化设计

该顶舱并非后期附加在车顶上的独立部件，而是在整车研发阶段就将其纳入整体架构统一开发。顶舱外观与车身保持一致配色，视觉上融为一体。相较于标准版N90 Max，探索版的顶舱额外增加的高度仅为100毫米，对日常驾驶几乎没有感知。与此同时，团队对车顶空气动力学进行了重新调校，风阻系数控制在0.245，处于全尺寸SUV中的领先水平。

三、更优质的乘坐体验

顶舱展开后，车厢内部形成上下两层的LOFT格局。上层活动区域尺寸为2110mm×985mm，最大承载能力达200公斤。二层拥有约1.7平方米的采光面积，视野开阔通透，共设置五处纱窗，其中前方纱窗支持完全开启。上层还配备了完整的设施，包括独立空调、照明灯具、电源接口以及磁吸连接端口。倚靠在二层享受自然微风、观赏沿途风光，舒适感拉满。

四、原生设计带来的安全保障

结构强度方面，顶舱加固框架采用了高强度钢材进行补强处理。在整车翻滚碰撞测试中，即便车辆完成360度翻转，升降顶舱也未出现脱离或明显形变的情况。

耐久性能方面，车顶机构通过了10000次反复开合的疲劳测试；滑动中岛及前排座椅靠背累计经受12000次踩踏验证后，各项功能均运转正常。

另外，升降顶舱系统共集成了19项主动与被动安全防护措施，确保日常使用的可靠性与安全性。