德系三巨头格局生变！中国首次跃居德国最大汽车进口来源国

据国内科技媒体9月23日报道，中国已跃升为德国汽车进口的第一大供应方，越来越多的国产汽车品牌加速渗透德国市场，其中新能源板块的增长尤为迅猛。

来自德国联邦统计局的最新统计表明，2026年头七个月内，德方自华购入的乘用车总数约为17.5万台，较去年同期大幅飙升120.9%。凭借这一表现，中国历史性地取代捷克，登顶德国汽车进口来源榜首，所占比重达13.8%。同一时期，德国乘用车进口总盘子约为130万台，增幅为16%。

然而，与进口端的火热形成鲜明对比的是，德国本国的汽车外销正在持续承压。2026年1月至7月期间，该国乘用车出口规模收缩至大约200万台，较上年回落4%，对应出口金额约为735亿欧元。若将时间拉长至1至8月，累计产量同比下降4%，出口则下滑了5个百分点。

德国汽车工业协会（VDA）早前给出的研判显示，2026年全年德国乘用车新登记量预计仅有小幅回升，增幅约2%，总量维持在290万台上下，距离2019年疫情爆发前的峰值仍有近五分之一的差距。

汽车制造业长期以来贡献着德国整个工业体系约五分之一的增值产出，从业人员规模接近72.14万人，且高度依赖外部市场。上述一系列指标清晰地揭示出，德国汽车工业正步入一个"进多退少"的结构性调整周期。

拉动车企在华产品抢占德国份额的核心引擎正是新能源车型。根据盖世汽车研究院的追踪数据，2026年1至5月间，中国输往德国的纯电动及插电混动乘用车共计65235台，同比增速高达211.2%，德国也因此跻身中国新能源整车出口目的地的前十行列。

值得注意的是，中国汽车品牌在欧洲的攻势并非局限于德国一地。欧洲汽车制造商协会的统计指出，2026年5月份，中国厂商在欧洲的新车月度注册数历史上头一回超过了日系对手。

回顾过往，中国一直是德国整车企业最重要的海外单一销售阵地——奥迪2025年全球交付量中有38%流向中国市场，宝马同样将中国视为其全球最大的单体市场。过去，德国车企对华出口体量往往能够覆盖甚至远超自华进口的规模；而如今局面已然逆转，中国反倒成了德国吸纳最多外国汽车的国度，这标志着全球汽车产业的竞争格局，正在被中国力量悄然重塑。