零跑朱江明回应何时追平特斯拉FSD：没可比性，中国路况更复杂

零跑汽车最近又放出了大招。在2026年技术日发布会后，创始人兼CEO朱江明和多位高管跟媒体聊开了。这次他们重点介绍了自研的世界模型辅助驾驶系统，说白了就是让车子能像人一样看路、预判情况，然后自己拿主意开车。

这套系统计划在明年一季度通过OTA升级推送给用户。 这事儿挺有意思。这套系统对算力的要求不高，最低200TOPS就能跑起来，最高能到1280TOPS。它不非得靠那种特别贵的超高算力硬件，硬是把高阶智驾的成本给打下来了，连10万以内的车型也能用上。

这算是把门槛实实在在地往下压了一截。 有记者当场就问，啥时候能赶上特斯拉的FSD？朱江明的回答很干脆，说“没有可比性”。他接着解释，中国的车没法开到美国去，而特斯拉的FSD到现在也没在国内正式铺开。两边根本不在一个场子里比，所以就没法直接对照。

至于马斯克那边怎么宣传、吹得多牛，都不重要，因为压根比不了。 朱江明还点出了一个关键事实，那就是中国的路况是全球最复杂的。你看，美国的外卖小哥数量，跟咱们这儿完全没法比，路上的交通状况自然也不一样。在这种复杂环境里，国内车企的智驾团队都在拼命搞研发，效果也是越来越好。

他的预期是，将来会做到一周不用人工接管，甚至半个月都不用碰方向盘。长远来看，肯定是朝着真正的无人驾驶状态一步步靠近。