一汽-大众新SUV开售，13.59万起，鼓刹没了，车机更顺了

一汽-大众的全新纯电动SUV ID. AURA T6，今天正式开卖了。起售价定在13.59万元。这车基于新的CEA电子电气架构打造，直接把老款ID系列的后轮鼓刹给干掉了。现在全系都是前后盘刹，还配了博世IPB 2.0制动系统。

说白了，就是补上了以前大家总吐槽的刹车短板。同时，车上装了本土化的国产高阶智驾方案，算是大众专为中国市场做的智电转型作品。 外观设计换了新风格。贯穿式灯组加可点亮的LOGO，电动味儿挺足。前备厢也有90升，装东西更方便。

车身尺寸是4811/1879/1648毫米，轴距2836毫米，算中型SUV。轮圈有19英寸和20英寸两种选。 内饰也做了国产化改造。前排是10.25英寸液晶仪表，加15.6英寸悬浮中控屏，再加25.8英寸AR-HUD。

芯子用的是4纳米智舱芯片，算力大概20TOPS。无线CarPlay、Hicar、Carlink都能连。官方说，这是大众史上最流畅的车机。 智能驾驶这块，全套用了国产自研方案。系统是大众和地平线合资的酷睿程做的，叫行云智行。

可以选装192线车顶激光雷达，配地平线征程6H智驾芯片，算力420TOPS。高速NOA和城区全场景领航都支持，算法还专门针对国内路况调过。 刹车和底盘是这次升级的重点。以前大众ID系列不少车后轮用鼓刹，散热和极限性能都不太行，一直被骂。

这回ID. AURA T6全系四轮盘刹，加上前舱稳定杆，还有255和265毫米宽胎，跑起来更稳当。 车身结构是钢铝混合笼式，80%以上是超高强钢。关键地方用了2000兆帕热成型钢。安全评级到了C-NCAP五星和C-IASI全优。

动力是纯电单电机，功率170千瓦，配磷酸铁锂电池。CLTC续航有550公里和620公里两种。800V高压快充平台，充10分钟能补300公里续航。