中国日均上市4款新车，赛力斯总裁警示：急于求成才是汽车产业最大风险

9月19日，赛力斯集团科技公司总裁刘宗成出席2026中国汽车产业发展（泰达）国际论坛并发表观点。他指出，当前汽车行业面临的最大隐患并非发展节奏偏缓，而在于盲目追求"快速出车"。中国车企若想从体量优势转向品质优势，绝不能通过缩短测试环节或放宽安全门槛来换取上市时间。

刘宗成强调，依靠赶工模式难以行稳致远，单纯拼价格也无法赢得长远竞争力。他认为，整个行业真正的敌人并非同行之间的较量，而是畸形的竞争生态。为此，他呼吁针对恶意压价、篡改数据、恶意抹黑等不良行为，全行业应建立统一的自律规范与评判准则。

在他看来，做大体量本身并非终极目标，稳健可持续的经营模式才是根本所在。安全与品质是汽车行业的生死线，必须以高规格要求覆盖每一个研发生产环节，依托真实数据与严格路测，积累起经得起岁月检验的核心价值。治理"赶工车"现象，本质上是肃清行业积弊，重建消费者信任。

刘宗成同时提到，当前汽车正与人工智能、信息通信技术、新能源、芯片及机器人等领域以空前的广度和深度加速交汇，AI必将从根本上重塑汽车产业的演进路径与更新节奏。

此前有报道称，比亚迪执行副总裁何志奇曾在社交平台上披露，今年前五个月国内汽车市场累计发布了542款车型，折合日均约3.6款新车亮相。

这种高频次的产品上新节奏，引发了外界对部分车企是否存在"仓促造車"问题的关注，人们担心车辆在质量把控和耐久性方面未能经历充分完整的测试验证。

岚图汽车董事长卢放也曾就"速成车"话题作出回应。他表示，"速成车"这一说法已被大众严重曲解，研发周期短并不等同于产品偷工减料。衡量一款车是否属于"速成"的唯一尺度，不在于耗时多少，而在于是否完整执行了全部必要的验证程序。