缝隙小得连手指都插不进！特斯拉后轮塌陷引发大批车主集体吐槽

据快科技9月1日报道，由特斯拉上海超级工厂制造的六座高端SUV——Model Y L，自交付以来尚不足十二个月，便已引发众多用户的不满情绪。其中，后轮部位下陷的现象在各大社交平台上持续扩散，许多用户指出这绝非个别案例，而是涉及整批车辆的系统性缺陷。

多位车主反映，当车辆处于满员载重并经历长距离驾驶后，后轮轮毂罩与轮胎外侧之间的空隙会迅速缩小，极端情况下间距之窄甚至无法容纳一根手指。

有的车主在累计行驶仅九千公里时，便在一次满载远行中遭遇车尾明显下沉的问题；另一些车主则在跑完三万公里后发现类似情况，后轮处仅剩约两指的余量，行车过程中车身出现明显颠簸，底盘随时可能产生刮擦损伤。

此外，这一下陷还带来了连锁损害。悬挂系统降低后改变了车轮的角度参数，导致轮胎内缘出现非正常磨损，已有部分用户的轮胎胎面深度触及最低安全标记。尽管减震弹簧可在保修期内获得免费替换，但由此造成的轮胎损耗却需车主自行掏钱处理。

针对如此集中的投诉，特斯拉方面至今未发布任何正式声明或说明，其客服热线仅告知相关车主前往就近服务中心进行实地检测，最终结论以现场诊断结果为准。

特斯拉售后部门同时表示，后轮轮眉距地面的高度在784毫米上下浮动20毫米之内均属正常表现，唯有测量值跌破764毫米的下限，才会批准弹簧部件的更换申请。与此同时，不少车主也总结出一套简便的自我检测方法：将车停在平坦路面上，弯腰把手指探入后轮拱下方的间隙中进行目测对比。若间隙大约有四根手指的宽度则为正常；缩减到三指时需保持关注；一旦仅剩两指半左右，基本可以判定已出现上述故障。然而，车主们坦言，即便多次更换弹簧也只能起到暂时的缓冲作用，他们更期望厂家深入追查根本原因，提供一套彻底的处理方案，从而真正排除上路行驶中的安全风险。