大众提议保时捷再裁4000人 填7亿欧元缺口

大众汽车想给保时捷“动刀”了。据德国《商报》报道，大众的全面扭亏计划，可能要在保时捷再砍掉4000多名员工。说白了，就是保时捷业务不行，拖累了整个集团的业绩，大众刚发了盈利预警。 《商报》拿到的文件显示，大众监事会最近通过了一项重组协议。

这打算启动集团史上最大规模的改革，里头就包括在保时捷再裁约4100人。这笔钱是为了补上大概7亿欧元的成本窟窿，折合人民币约53.9亿。这次裁员是在原有协议外头，另外搞的。 这事儿有讲究。保时捷之前已经裁过一轮了。

今年7月，管理层跟工会谈妥，要再裁5000人。加上早前定下的4000人，两边商量的总数差不多9000人。算下来，到2035年，这相当于员工总数的五分之一左右。要是这回的新提议真成了，总裁员人数就要涨到约1.3万人。

得说清楚，大众是母公司，它只能提建议，不能强制保时捷执行。所以，保时捷的发言人拒绝回应大众的监事会计划。 为啥突然加码？直接原因就是盈利预警。9月18日，大众把全年的利润率预期往下调了，从原来的4.0%-5.5%，降到了最高只有1%。

他们还提醒，会有一笔约100亿欧元的特殊项目影响，大头就是从保时捷那边来的资产减值。 这几年保时捷的日子不好过，销量一直疲软，电动化转型也卡壳了。2025年，它的营业利润从56.4亿欧元，一下子跌了92.7%，只剩4.13亿欧元。

销售回报率从14.1%掉到1.1%。全年卖了27.9万辆车，比上一年少了10.1%。在中国市场，卖了41938辆，同比大跌26.3%，是所有单一市场里跌得最狠的。预计2026年，在华销量还会降到3万辆。

利润为啥崩这么惨？主要是一笔约39亿欧元的特殊支出。其中，产品战略调整和公司规模优化花了约24亿欧元，电池相关业务多掏了约7亿欧元，还有约7亿欧元是美国关税的影响。 为了止损，保时捷的新任CEO骆明楷已经启动了缩编计划。

他不追求原来每年卖35万到40万辆的目标了，转而去琢磨怎么在年产销约20万辆的规模下，还能保持健康的利润。他希望能到2030年前，把营业利润率拉回到10%-15%这个高端品牌的正常水平。 裁员的火力点，对准了魏斯阿赫研发中心。

那里有5200名员工，大约四分之一的岗位，正面临着被裁的风险。