730马力纯赛道猛兽！法拉利296 GT Modificata发布

法拉利又放出了一头猛兽。就在近日，这家意大利超跑巨头在匈牙利布达佩斯的Ferrari Racing Days活动现场，正式亮出了全新296 GT Modificata。这车可不一般，它是专为赛道打造的双座限量车型，只卖给参加Club Competizioni GT项目的客户，算是来接替2020年那台488 GT Modificata的班底。

说白了，这新车的底子就是本赛季刚投入比赛的296 GT3 Evo。不过跟公路版的296 GTB走插电混动路线不一样，这回法拉利直接砍掉了混动系统，回归了最纯粹的燃油玩法。它塞进了一台120度夹角的3.0升V6双涡轮增压发动机，中后置布局，排量精确到2992cc。

动力数据相当炸裂。这台机器能爆发出730马力的最大功率，转速拉到7500转时达到峰值。峰值扭矩也有800牛·米，算下来升功率高达244马力/升。要知道，受性能平衡规则限制的GT3 Evo可比它少了整整130马力，差距摆在这儿。

为了榨干这台V6发动机的潜力，法拉利可是下了血本。他们换上了全新的连杆和凸轮轴，连涡轮增压器的内部组件都重新设计了。进气系统和intercooler中冷器也全部翻新，燃油供给系统更是做了全面升级。传动方面，搭配的是6速序列式变速箱加碳纤维离合器，齿比还特意重新标定过，就为了在赛道上把驱动力逼到极致。

官方给的数据挺诱人。按照计算，这台296 GT Modificata在菲奥拉诺赛道的理论圈速是1分11秒。对比一下，这比296 GT3 Evo快了差不多3秒钟，提升幅度不小。 除了心脏，车身外围也没闲着。

空气动力学套件和制动系统都按赛道标准做了精细调校。车头装了开槽式前分流器，还有专门的引擎盖帮散热。车尾则用了新型尾翼来控制气流，增加下压力。刹车盘换成了散热更好的钢制款，还加了额外进气口，配上赛车级ABS，保证高强度比赛时刹车不失效。

坐进车里，你会发现这是个双座布局，副驾位置还配了个对讲系统。这是为了方便专业教练在旁边实时喊话指导。买了这车的客户，未来两年里能拿到12次参加Club Competizioni GT项目的入场券。 接下来看赛程安排。

2027赛季，这个项目打算在全球7个著名赛道办活动。名单上有意大利米萨诺、日本富士、法国保罗·里卡德、美国印第安纳波利斯、西班牙赫雷斯，还有比利时的斯帕·弗朗科尔尚。 至于价格和生产数量，法拉利现在还没吭声。

不过参考上一代488 GT Modificata的做法，那台车只对现有的Club Competizioni GT客户开放购买。照这个路子推测，想弄到这台赛道猛兽，门槛绝对高得吓人。