日本车评人专挑比亚迪K-Car毛病，结果越看越上头：这哪是K-Car？

比亚迪给日本市场定制的纯电K-Car海獭上市后，当地汽车圈炸了锅。这事儿得从头捋，上市前日本销量第一的汽车杂志《Best Car》就播了特别节目。出镜的国泽光宏，曾是该杂志编辑，如今是日本年度风云车评委，妥妥的老牌车评人。

国泽光宏开播就放话，没商业合作，专门来挑中国车型的短板。他带着找茬心态，从细节、做工到本土化适配，一项项抠。静态环节里，他盯着缝隙、内饰用料、按键手感，想揪出做工瑕疵。 结果呢？比亚迪海獭漆面比普通K-Car强一大截。

驾驶席配了电动座椅，方向盘能前后调，车顶和侧围用了激光焊，全系双侧电动滑门，还能投影脚踢自动开门。他绕着车转了好几圈，只找出两处不满意，最后撂下狠话：这压根不像K-Car，唯一的问题就是价格。 价格公布后，214.5万日元起，约合人民币8.87万元。

虽不是日本最便宜的K-Car，但竞争力十足。上市一周，累计订单破千台。国泽光宏不是个例，其他日本车评人也抱着审视态度来看车。 可一旦开上路，态度立马一百八十度大转弯。刀片电池平铺底盘带来低重心，底盘扎实，过弯侧倾控制出色。

高速跑起来，没有传统燃油K-Car发飘的通病。整车静谧性和行驶质感，远超预期，彻底颠覆了对轻型小车的固有印象。 前日产高管志贺俊之试驾后也给了高评价：“这台车根本不像传统日本K-Car，拥有这个细分市场很难见到的高级感。

”说白了，中国车企这次是真把功夫下到了实处，连挑剔的日本专家都服气。