特斯拉Model YL后轮塌陷后续 官方偷改手册参数 车主怒了

特斯拉Model YL的后轮塌陷风波还在继续发酵，这回又冒出新情况了。据知情人士透露，特斯拉悄悄改了车主手册里的参数，车辆总高和离地间隙这些关键数据，整体缩了3到4毫米。说白了，就是纸面上的标准变了。

这事儿让不少车主心里犯嘀咕。有人担心，这参数一改，以后售后怎么界定后轮塌陷？维修判定的标准会不会跟着动？毕竟，手册上的数字，往往是定责的依据。 对比一下新旧版本的车主手册，差别还真不小。今年4月的版本里，车辆总高是1668毫米，载重离地间隙122毫米，没载重时是169毫米。

到了最新版，总高变成了1664毫米，载重离地间隙缩到118毫米，没载重也只剩166毫米。三项参数，分别少了4毫米、4毫米和3毫米。 此前就有不少车主吐槽，提车不到一年的Model YL，跑长途后后轮就塌了。

后轮拱和轮胎之间的缝隙，肉眼可见地变小，开车稳不稳都难说。有车主形容，新车提回来，后轮和轮眉之间能塞进四根手指头，塌陷之后，连两根手指都放不进去了。更糟的是，有的车减震变硬，过个坑洼路就触底，车身还会左右晃，甚至跑偏。

现在有个车主自发建的交流群，里头已经有约300人了。 售后那边也不是没动作，给部分车免费换了后悬架弹簧。可多位车主说，换了没用，几个月后又塌回去。比如有位车主4月底换的弹簧，8月底就又明显下沉了。二次进店时，服务中心不换了，改成拆弹簧“释放应力”，工单上也压根不提换弹簧的事儿。

还有车主更惨，换完弹簧才十天，又塌陷了。 查了下零件编号，原车的后悬架弹簧是“2188477-00-A”，换完之后变成了“2188477-00-B”。两位底盘工程师分析，弹簧发生了不可逆的塑性变形，这才是后轮塌陷的主因。

按这个逻辑，特斯拉应该已经启动了内部的设计变更验证流程。 眼下特斯拉售后的判定标准是：后轮轮眉离地高度在784毫米加减20毫米的范围内，都算正常。只有低于764毫米，才支持换弹簧。这标准卡得挺紧，车主想维权，难度不小。