央视揭黑幕：0公里二手电动车时速飙到50公里，上牌显示仅25

去年九月，电动自行车安全技术新国标全面落地。这套新规靠防篡改的硬设计，从根子上掐断违规改装的路子，目的就是少出点车祸。说白了，就是把车速死死按在安全线上，不给厂家留手脚。

可这事儿吧，有人不买账。不少用户和部分车企都觉得，25公里每小时的限速太慢了。日常通勤，这速度哪够看？出行效率根本提不上去，大家心里都犯嘀咕。

最近，央视财经频道曝光了一窝黑产。市面上流通的0公里二手电动自行车，玩的是先办牌照再造车的花样。造出来的车，实际时速能冲到50公里，但备案参数只写25公里。电压还能同时兼容48伏、60伏和72伏三个档，照样能正常上牌、过户。

销售私下透了底，这种车叫非标车。速度、电压、整车重量，全都不符新国标。出厂时就留好改装后门，不用用户自己拆机加配件，到手就能跑。

记者走访发现，这些全新二手车，价格还比同厂合规新车贵400多块。买的人图啥？不就是个快嘛。但代价是啥，他们可能没细想。

国家安全标准卡得严，电动自行车标称电压不能超过48伏。这是为了从硬件底层限住动力，把车速锁在安全区，防止自燃、失控这些幺蛾子。

结果呢？涉事区域的车企，普遍推48伏、60伏、72伏通用车型，业内叫三通。这一下，直接把国标的安全底线给绕过去了。记者核实，这些车企到现在还在偷偷生产非标车。

按规定，60伏、72伏动力的车，属于电动轻便摩托车或电动摩托车。这类车电机功率大、转速高，必须按机动车管，驾驶人得有对应驾照才能上路。

业内人士说，电机是动力核心，控制器是隐形速度开关。记者跑了当地几家控制器厂家，发现它们专按下游企业的需求，生产带破解限速功能的违规控制器。

符合国标的车，出厂时25公里时速已经锁死，送检上牌都过关。但市面上的非标车，实际能跑到六七十公里每小时。为啥？因为控制器出厂前就内置了解码程序。

浙江台州一家控制器公司的技术人员讲，国标车不解锁就只能跑25公里。最早靠外接报警器解除，后来演变成按刹车、反复拧转把的组合操作。各厂家的解锁逻辑五花八门，没统一标准。

防盗器快捷键、刹车转把组合，这些作弊手段，出厂前就预设进系统了。门店销售十几秒就能搞定解限速，消费者压根察觉不到有啥动静。

中国自行车协会副理事长郭文玉说，新版新国标在技术上抬高了防篡改门槛。但市场违规乱象仍在，这次曝光的零公里二手车灰产就是典型。这类车一旦出问题或引发事故，消费者权益很难有保障。

强制安全国标的初衷，是从源头消除隐患。可现在有些规模不小的知名企业，无视法规，公然生产超标车。等于把国家花大力气定的安全标准给架空了。这也正是近几年路面事故频发的核心原因之一。