李想回应自研电池：六年前已立项，核心技术握自己手里

理想汽车今天正式官宣，全系车型都将用上自家研发的电池。这事儿刚落地，CEO李想就发朋友圈聊了聊背后的故事。说白了，这盘棋早在2020年秋季的战略会上就摆开了，那时候就开始砸钱搞研发，还配套做了一堆产业投资。

李想说得很实在，理想花了整整六年，才把自研电池和自研芯片全都装到了车上。现在这两个智能电动车最核心的技术壁垒，算是真正攥在了自己手心里。以后能给用户提供的价值，只会越来越大。 其实李想之前也表过态，搞自研芯片，并不否认英伟达还是全球顶尖的品牌；搞自研电池，也不是要跟供应商翻脸。

核心目的就一个，把技术命脉抓在自己手上，别被人卡脖子。 具体来看，理想的自研电池技术涵盖5C电芯、Pack以及BMS整套系统。靠着跟整车一体化设计的磨合，加上对5C超充技术的长期摸索，这套电池在质量、安全和寿命上，都做到了行业领先水平。

再看芯片这块，理想是从2022年开始搞马赫芯片的自研。未来还会继续加大投入，让自研芯片不断迭代升级。目前已经搭载自研电池的车型有理想L8、L6和i8，后面所有新车都会全面切换过来。 有个细节挺有意思，新一代理想MEGA首批交付用的是宁德时代的5C三元锂电池。

因为前几天订单爆火，宁德那边的电池储备快见底了。所以从9月7日15点往后锁单的用户，会自动换成理想的自研5C三元锂电池，预计11月开始交付。 全新的理想i9和2026款理想i6，发布后也会直接全量使用这款自研电池。

理想这几年在研发上的投入，数据也很能说明问题。财报显示，2020年到2023年，研发费用分别是11亿、32.86亿、67.8亿和105.9亿元。 到了2024年和2025年，这个数字稳定在111亿和113亿。

今年全年预计冲到120亿，其中AI相关的投入占比超过一半。产业投资上，理想还给欣旺达投了4个亿，为后续的电芯代工合作提前铺好了路。 从2020年立项到2026年全系上车，这条自研之路走了六年。理想用实际行动证明，把核心技术握在自己手里，才是给消费者最大价值的底气所在。