20万出头买“无盘版”智己LS6？L4自动驾驶随时待命
最近几天，两台无人出租车彻底火了。一台在美国奥斯汀街头跑，另一台则现身上海。前者是终于落地的特斯拉Cybercab，没有方向盘，没有踏板，连后视镜都没有。人们靠灯带颜色认车，蝴蝶门靠近时自动打开。带上游戏手柄，路上还能打游戏。
后者是新款智己LS6的无人驾驶工程测试车。同样没方向盘，在封闭园区里能全自动驾驶，“开”过的博主个个开心。 乍一看，智己像是做了台“祖国版”Cybercab。确实，这台“无盘版”LS6未来也像特斯拉那样，只要法规开放，就能加入智己的无人出租车队。
智己在上海有自己的L4运营专线。但从底层架构看，哥俩代表了两个品牌完全不同的产品理解。 熟悉特斯拉的朋友知道，Cybercab集成了马斯克提升效率的所有造诣。自动驾驶传感器是8个摄像头，组装用上民用车没有的Unboxed拼接，颜色通过RIM工艺嵌进塑料外壳。
在马斯克眼里，Cybercab是和市售车型完全不同的产品线。目标是最低运营成本，最高利润，让无人出租车成为特斯拉未来重要营收支柱。 智己这边明显不一样。在这台“无盘版”LS6上，安全相关配置堆成山。传感器采用激光雷达+视觉+辅助雷达的融合感知方案。
车身平台用量产版同款钢铝混合车身，还上线控转向+线控制动+线控后轮转向的全线控底盘。这套硬件更符合大家对自动驾驶的刻板印象。博主实测时，“无盘版”LS6表现如德芙般丝滑。启停舒适，过弯流畅，窄路会车也不在话下。
但测试车表现并非重点。就在昨天，新一代智己LS6开启预售，定价20.99-26.49万。大家可能觉得，“无盘版”LS6是用新款LS6改装升级，用来炫耀L4级自动驾驶技术储备，和能买到的LS6关系不大。
但实际上，除了方向盘，这台测试车和量产车型几乎没区别。这意味着，如果法规允许，新一代LS6完全能实现L4级别、无需方向盘接管的自动驾驶。这正是智己和特斯拉的最大不同。 特斯拉眼中，无人出租车作为商用车型，必须极致高效、能赚钱。
所以除了自动驾驶算法，Cybercab其余部分都用民用车削弱版。智己则认为，自动驾驶对行车、对零部件安全的高标准，正是如今辅助驾驶缺少且人们最需要的。这台“无盘版”LS6就是在告诉大家，自己正用自动驾驶级别的标准打造民用车。
做到这点的关键前提是线控底盘。传统底盘里，转向、刹车需通过驾驶员输入动作，再传到机械结构和助力部件，最后到执行机构。线控底盘把复杂传力结构变成电子线路。从输入到执行，中间只有简单电路和电信号，响应更快，输入更精准，执行机构可靠性和安全性也更强。
在此基础上，新款智己LS6还加入双电源、双通信和双硬件的三重冗余备份，把线控底盘可靠性提升到10FIT，即运行10亿小时，故障不超过10次。除了底层架构，车内配置也在向自动驾驶画风靠拢。不用开车后，车里坐得舒不舒服、座舱能否读懂需求变得更重要。
所以智己在LS6车内放了不少20万级别少见的配置。冰箱、彩电、大沙发、零重力座椅这些友商都有的不提了。智己还拉来B&O搞了个16扬声器7.1.2立体声系统，给主驾配机械式按摩，前后两排所有座位都有加热、通风和按摩。
比较有意思的是，AI圈很火的龙虾智能体被塞进新款LS6，名叫IM Claw。 这是个有多任务编排能力的AI agent。它能理解各种模糊指令，做出精准规划操作，还能主动分析不同任务的先后关系，逐项完成。
比如想去一串景点，它能整理顺序和路线；想听首最近火但不知名的歌，它能精准找到；告诉它坐车哪不舒服，它能自动调座椅、车窗和空调。甚至能陪你聊综艺、聊八卦，像个看不见却啥都能干的热心乘客。 所有这些，加上包含飓风电机、800V平台、宁德时代“黄金高效”电池的NEO三电架构，新款智己LS6在软硬件系统上几乎把安全、舒适和可靠做到头了。
有方向盘的它是20万级别强力竞争者，没方向盘的直接变L4赛道种子选手。这就是智己想在“无盘版”LS6上传递的信息。这也是智己这个品牌最有意思的部分。 智己在很多人心眼，其实是个相对感性的品牌。它追求个性设计语言，把充电桩做成小众形态；友商找流量明星时，它选Jimmy Choo做定制车型，和时尚杂志《Vogue》合作宣传。
但在大家看不见的地方，它一直是纯理工男形象。作为上汽新能源时代的猛将，智己是上汽旗下最激进的新技术落地窗口。 几年前全域800V高压架构和SiC功率器件开始普及时，老款LS6就是上汽里最先用上的。电驱扭矩控制技术起步阶段，L6和LS6就用上VMC整车运动控制、灵蜥数字底盘和四轮转向。
去年轰轰烈烈的大电池超级增程，也是当时智己LS6带的头。 新款LS6继承这传统，把以往豪华车才有的线控底盘带到20万区间，让iClaw在车端成功部署。“无盘版”LS6更像智己终于悟了，发现光说个性和设计不行，技术实力才是大家最关心、更能显示品牌价值的部分。
所以这回没给LS6拍广告片，而是直接掏出一台把所有能力提到边界的版本。告诉大家智己努力方向远不止美学，想象中未来出行方式其实不远了。特斯拉花N年饼没铺开的无人出行形态，在智己努力下，或许真会在国内率先实现。