被指过度依赖中国遭施压 福特砸10亿美元加码本土投资

最近，美国交通部长肖恩·达菲给福特CEO吉姆·法利写了一封信。这封信里话很重，指责福特和中国企业合作太深，说这搞出了供应链安全隐患。说白了，就是要求福特赶紧切断跟宁德时代、吉利还有比亚迪的那些合作关系。

信里头点名了两件事。一是福特密歇根工厂用了宁德时代的电池技术许可项目，二是福特和吉利在欧洲搞了合资布局。美方觉得，这种合作模式会伤害到美国本土的汽车产业安全，得赶紧停掉。 面对这么直接的官方施压，吉姆·法利先是出来接受采访。

他的回应挺硬气，说这些都是基本的误解，是不实的谎言。他还补了一句，其实只要打一个五分钟电话，就能把这些事儿都澄清清楚。 不过，光嘴上说没用。就在法利发声后的两天，也就是本月10号，福特对外宣布了一个大动作。

他们要向肯塔基州的卡车工厂追加10亿美元投资，专门用来建一个新的涂装车间。这个项目计划在今年内就动工。 这座工厂可不是小地方，它是福特利润最高的生产基地之一。主要生产的都是些热门的大车型，比如Super Duty重型皮卡、福特征服者，还有林肯领航员。

这些车在美国市场上可是抢手货。 这笔钱投下去，并不是孤立事件。它要叠加之前福特在肯塔基州的其他投入一起看。此前已经花了20亿改造路易斯维尔工厂，又花了20亿去建电池工厂。这一连串操作下来，看得出福特是在持续加码美国的本土制造能力。

消息一出，白宫官方账号很快跟进，发文表扬了福特。他们直接夸福特是一家优秀的美国本土企业，态度相当积极。 福特方面也做了详细说明。他们强调，跟宁德时代的关系只是技术授权，并不是搞合资。工厂实实在在落在美国本土，还能创造上千个就业岗位。

所以，福特不会直接终止现有的商业合作，但愿意继续加大在美国本土制造业上的投入。这招棋，明显是想向监管层释放信号：我们扎根美国制造，没跑。