凯迪拉克XT5 PHEV上市：25.99万起，换上中国智驾大脑

昨晚，凯迪拉克XT5 PHEV正式开启预售，两款车型建议零售价定在31万到35万元区间。不过，消费者现在能拿到更实惠的全款一口价，分别是27.99万和29.99万元。这还没完，品牌还抛出了限时两周年购车权益，包含1万元感恩补贴和至高1万元增换购补贴，算下来限时权益价直接下探到25.99万至27.99万元。

说白了，这台美系豪车的门槛被拉到了相当亲民的档位。 外观上，新车基本延续了XT5燃油版的家族脸谱，盾型网状发光前格栅配发光车标，分体式大灯组也保留了。但车顶因为装了激光雷达，原本的鲨鱼鳍天线就没了，前包围重新设计，集成了全新的主动式进气格栅。

车身尺寸方面，长宽高分别为4888毫米、1957毫米和1688毫米，轴距2863毫米。跟燃油版比，车身高度降了6毫米，其他参数没动。 坐进车里，呼吸氛围灯和车载香氛系统营造出不错的格调。车机用的是高通骁龙8775P芯片，座舱核心是一块33英寸的9K曲面大屏，配上AKG录音棚级音响和电子防眩目内后视镜。

前排多了个OMS舱内感知摄像头，能帮着看管孩子；还有五路视角的哨兵模式，车辆周围实时盯着，有异常自动录像，手机上也能远程看。 最值得关注的是智能化这块。新车全系标配激光雷达硬件，搭载了Momenta R7世界模型辅助驾驶系统。

官方特意强调，这套系统是量产即交付，不用等着后面OTA解锁。它能跑城市常规道路，也能应付非铺装路面、盘山公路，甚至地图信息不多的乡间小道。停车时，标准车位和机械车位都能自主泊入，要是误入死胡同，循迹倒车功能能支持最长150米的原路返回。

动力部分，XT5 PHEV用的是凯迪拉克全自研的超级插混系统，基于5C原生插混架构，P1加P3加P4的三电机布局，配双挡DHT专用变速箱，全系标配四驱。综合功率385千瓦，峰值扭矩740牛米，百公里加速4.8秒，就算亏电状态也能跑出5.4秒的成绩。

续航上，CLTC纯电215公里，综合续航1360公里，日常通勤综合油耗低至百公里0.61升。充电方面，支持5C超快充，30%充到80%只要15分钟，还能对外放6千瓦的电，油箱里加92号及以上汽油就行。