美国新势力车企CEO首次公开：造车8年烧光250亿美元

造车这事儿，向来是个吞金兽。可要说起来，能这么大手笔地往里砸钱的，业内真不多见。最近，美国新势力车企Rivian的首席执行官RJ Scaringe，在一档播客节目里，头一回把家底亮了出来。他承认，公司过去八年，累计投入接近250亿美元，折合人民币大概1717.86亿元。

这数字，听着就让人咋舌。 这笔钱花得有多猛？简单对比一下就知道。它超过了福特自己的电动车业务，还把Lucid、极星、Fisker、法拉第未来这些同行都比了下去。说白了，Rivian就是美国造车新势力里，那个最舍得花钱的主儿。

聊聊这家公司的背景。Rivian成立于2009年，比老大哥特斯拉晚了六年。2021年11月，他们成功上市，IPO一口气募了120亿美元。当时那叫一个风光，市值一度冲破1500亿美元大关，直接把福特、通用这些传统巨头甩在身后。

可现在呢？市值只剩下大约120亿美元，跟巅峰时期相比，跌掉了九成二。这落差，够大的。 再看他们的核心产品。主打的是R1T电动皮卡、R1S电动SUV，还有给亚马逊定制的EDV电动货车。听起来阵容挺齐整，可实际卖得怎么样？

数据不太乐观。去年总销量大概只有2.5万辆左右。拿这个数字去对比特斯拉的180万辆，差距简直是一个天上一个地下。 那问题来了，250亿美元到底都跑到哪儿去了？Scaringe自己给了个说法，钱主要砸在了四个大坑里。

第一个大坑，是建厂和扩产。他们在伊利诺伊州的Normal工厂投了50亿美元，设计年产能高达40万辆。原本还计划在佐治亚州再砸100亿美元建第二个工厂，不过这个项目已经暂停了。另外，电池生产设施和整套供应链体系，也在持续输血。

第二个大坑，是研发。他们搞了套自研的“滑板式”底盘平台，想让它适配多种车型。电池管理系统、自动驾驶技术Rivian Driver+，都在不停迭代。光是电动皮卡和SUV的工程设计，就掏出去超过30亿美元。

这钱，都是为了让车更聪明、更好开。 第三个大坑，是供应链和生产环节。早年因为供应链出问题，生产成本蹭蹭往上涨，单车成本一度飙到15万美元以上。为了保证零部件不断供，他们跟好几家供应商签了长期合同，还得付高额的预付款。

赶上疫情那会儿，为了对付芯片短缺和物流涨价，又额外多花了10亿美元。 第四个大坑，是运营和市场推广。他们建起了直营销售网络和服务中心，覆盖了北美的主要城市。营销和品牌推广这块，支出了超过20亿美元，超级碗的广告位、体育赛事的赞助费，都算在内。

员工队伍也从2020年的2000人，一路膨胀到2026年的14000人。 面对投资者对持续负现金流的焦虑，Scaringe也没回避，给出了三点回应。首先，他想打造的是一家能年产50万到100万辆大型汽车公司，这种级别的前期投入，动辄就是几百亿美元。

他说这不是Rivian一家的问题，而是整个行业的铁律，特斯拉当年也是这么熬过来的。 其次，他们给自己定了目标：2027年实现季度盈利，2028年实现全年盈利。到时候，R2系列的中型SUV会开始量产，起售价定在4万美元。

一旦规模效应起来了，成本就能被大幅摊薄。 最后，他们正跟所有供应商重新谈合同。随着产量往上走，预计到2026年底，单车成本能降下来三成。同时，公司也会裁掉10%的员工，大概是1400人，并且暂停那些非核心的项目。

这一刀，算是动真格的了。