启境GX7纯电续航反向虚标：实测达成率102.7% 超表显10公里

最近，启境汽车官方发了一篇文章，专门聊GX7的续航实测结果。这次他们选的是Ultra三电机四驱版本，在北京城区道路上跑了趟纯电续航。结果出来，续航达成率高达102.7%，这数字有点意思。 这次实测是找专业媒体做的，测试方是“路咖汽车”。

场景就是普通的北京城区路况，车是启境GX7 Ultra三电机四驱版。测试条件也写得很清楚，开着26度空调，用纯电优先模式，全程平均时速保持在53公里每小时左右。 数据摆在这儿看，车满电出门，等增程器启动的时候，剩电量还有21%。

这时候小计里程跑了312.3公里，可表显纯电续航才掉了304公里。算下来，实际跑的比表显多出了8.3公里，达成率稳稳停在102.7%。说白了，这车是真能跑，不虚标。 对于这个成绩，启境汽车产品总经理罗建华说了几句心里话。

他提到，做产品不能光盯着参数看，得琢磨用户平时怎么用。启境GX7定位是“阔五座开创者”，就是围着三口、四口之家的日子设计的，比如每天上下班、接娃放学、周末买菜这些高频场景。 说起这款车，它是在9月初开始预热的，一共推了三款配置，预售价在24.99万到31.19万之间。

动力这块，全系都是1.5T增程系统，分单电机后驱、双电机四驱和三电机四驱三种。那个三电机四驱Ultra版，综合功率超了500千瓦，百公里加速只要3.9秒，号称是百万以内增程里最快的SUV。 电池配置也有讲究，单电机和双电机版用的是52千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航分别是340公里和325公里。

三电机Ultra版配了67.2千瓦时三元锂电池，CLTC纯电续航385公里，综合续航能跑到1530公里。整个车系都用了800伏高压平台，支持5倍快充，从30%充到80%只用10分钟。 智能化方面也不含糊，全系标配四颗激光雷达，装的是华为乾崑智能驾驶方案，高阶智驾能力都有。

车里还有电动机械结构，座椅能灵活调，连“午休模式”这种场景化功能都安排上了。