岚图追光S实车穿越360°隧道，全球首台量产车完成大回环

岚图汽车最近搞了个大动作。追光S在武汉封闭试验隧道里，完成了360°大回环穿越挑战。这事儿有讲究，全程都是实车实拍。车子还是市售量产版本，没动过特技改装。说白了，它是全球头一台干成这事的量产车。 这挑战致敬的是16年前的老故事。

当时车王舒马赫开SLS AMG拍隧道广告，成了经典。但当年那个关键旋转镜头，其实是后期特效做的，不是实拍。再看2024年，极狐阿尔法S5也拍了类似宣传片，结果也是靠AI和CG完成的。 这次岚图追光S就不一样了。

它是个中大型FUV，车身更大，整备质量更高。车上还留着完整的电池和全套智驾硬件。车身没做减重改造。这么一比，客观难度可比轻量化的超跑SLS AMG高多了。 这挑战容错率低得吓人。车得先短距离加速到约130km/h的临界速度。

然后以16°的精准转向角，驶入弧形隧道内壁。接着靠离心力抵消重力，转一整圈360度。倒挂在隧道穹顶的时候，速度绝不能掉下来。速度误差只允许3到5km/h。一旦低于临界值，车就会失去贴壁支撑，直接坠下来。

能完成这极限考验，全靠车辆自身的硬实力。追光S用的是全栈自研的虎踞底盘D。前面是双叉臂，后面是五连杆，全是全铝悬架。铝合金占比超过90%。整车扭转刚度高达48415N·m/deg。还标配了EDC魔毯可变阻尼悬架。

车身带了10组贯穿式真风道空气动力学套件。在130km/h的车速下，它能产出超高的下压力。就像一只无形的大手，把车死死按在隧道弧面上。这样贴壁旋转的过程里，车身姿态才能稳得住。 动力方面，前后双电机四驱系统能爆出475kW的综合功率。

峰值扭矩达到765N·m。瞬时扭矩零延迟释放，短距离就能迅猛提速到130km/h。 电气架构也很能打。全域800V高压碳化硅平台，电驱综合效率达到93.8%。再配上主动进气格栅的智能温控。不管是在入弯、爬坡还是倒挂的全工况下，动力都零衰减。

这就规避了掉速的风险。 这款车本月初已经开启预售。顶配价格是30.99万元。不到一个小时，就卖出了1万多辆。按照计划，新车会在本月15日正式上市。到时候会公布最终的售价。