东风本田1月卖了31377台 CR-V占比过半：CR-V卖了19141台

日系车市场热度不减，东风本田最新交出的成绩单挺亮眼。1月份总共卖出新车31377台，同比涨了4.4%，环比也多了1.8%。这组数字说明啥？消费者还是愿意为合资品牌买单，尤其是那些经过市场检验的经典款。说白了，品牌力还在，口碑也没掉链子。

再看具体车型，CR-V绝对是扛把子。单月销量19141台，同比增长36.4%，环比增长8.5%。啥概念？整个品牌卖的车，一大半都是它贡献的。这台车能这么火，靠的是实打实的积累。诞生30年，全球累计销量突破1500万台，光2025年就卖了近71万台，生命力强得让人服气。

CR-V在国内有个外号叫“神车”，不是白叫的。它是城市SUV的开创者之一，保值率这块更是出了名的高。中国汽车流通协会的报告显示，它的三年保值率达到60.27%，直接拿下合资品牌紧凑型SUV的第一名。买它的人图的就是省心，开几年还能卖个好价钱，这种确定性对家庭用户特别有吸引力。

除了CR-V，其他车型也有动静。紧凑型SUV HR-V卖了2126台，同比增长135.4%，环比涨了74.1%，势头猛得很。中型轿车英仕派也不错，1月销量4959台，同比增长46.4%。这两款车一个走年轻路线，一个主打商务家用，算是给品牌添了点活力。不过话说回来，这俩的体量跟CR-V比，还是差着一截。

有点可惜的是，思域的销量数据没公开。作为燃油时代运动家轿的代表，思域以前可是年轻人抢着买的热门货。现在情况变了，新能源和智能化浪潮下，它确实不再是首选。销量下滑是市场选择的结果，这事儿没啥好纠结的，产品定位跟用户需求脱节了而已。

其他车型像LIFE、XR-V、UR-V，还有纯电SUV S7和艾力绅，存在感就比较弱了。这些车要么小众，要么面临激烈竞争，在整体销量里占不了多少份额。东风本田想翻身，还得靠CR-V稳住基本盘，同时看看能不能在新车上找到突破口。