小电驴卖不动了？去年挤爆系统，今年雅迪爱玛营收双降

去年那会儿，两轮电动车市场火得一塌糊涂。新国标切换加上以旧换新政策，直接把大家伙儿逼到了换购高峰。当时人多到什么程度？不少地方的上牌系统，硬生生被访问量给挤瘫了。谁能想到，这才过了一年，风向就彻底变了。

线下门店冷清了不少，几家头部企业的半年报，把行业降温这事儿摆得明明白白。 先看行业老大雅迪。上半年营收182.36亿元，同比掉了5%。更扎心的是利润，归母净利润只有12.01亿元，同比暴跌27.2%。

再看具体卖了多少车，传统电动自行车销量直接腰斩式下滑，跌了37.8%。但有意思的是，电动踏板车却逆风翻盘，涨了63.7%。这说明啥？消费者的口味在变，大家都想骑点动力足的。可踏板车算机动车，得考驾照，这一道门槛，又挡掉了一批普通用户。

爱玛的日子，过得比雅迪还紧巴。上半年营收114.40亿元，同比下降12.21%。利润更是惨烈，归母净利润6.65亿元，降幅高达45.15%。说白了，钱没少赚多少，但到手的大头缩水了一半多，这经营压力，肉眼可见地大。

为啥突然就冷清了？根子在于去年的需求太猛了。新国标大限一到，叠加补贴，大量旧车集中淘汰。这波操作，等于把未来几年的买卖都提前做完了。到了今年，补贴红利没了，市场自然就歇菜了，进入了低谷期。数据也印证了这点，2026上半年，国内两轮电动车总销量同比跌了13%。

整个盘子在缩，谁家都得面对存量的厮杀。 另外，新国标对重量和时速卡得死死的，也影响了大家的选车思路。很多普通人觉得，合规的电动自行车跑不快、拉不动，不够日常通勤用。于是，有人转头去买电摩踏板车，还有人干脆不买了，等着看。

这一来二去，最基础的国标车销量，就这么萎缩下去了。