小米跻身宁德时代核心客户TOP4 占比6.8%紧咬特斯拉

乘联分会刚公布的8月动力电池装机榜单，直接让小米汽车出圈了。宁德时代当月装机量高达30955MWh，市场份额42.5%，稳稳坐在行业头把交椅。 这份榜单不光看总量，还顺带曝出了宁德时代的前五大整车客户。

小米汽车赫然排在了第四位，这位置可不好坐，背后全是实打实的销量支撑。 具体看看各家占比，第一名吉利汽车占了9.6%，第二名长安汽车占8.0%，第三名特斯拉中国占6.9%。小米汽车以6.8%紧随其后，蔚来汽车则以6.4%排在第五。

说白了，前五名的差距真没多大，咬得很紧。 宁德时代8月整体装机同比涨了18.7%，供货能力依然强劲。更值得留意的是，它的客户结构越来越多元，不再靠某一家车企撑场面。 吉利、长安、特斯拉、小米、蔚来，这几家横跨传统车企、新势力和国产新晋品牌，阵营完全不同。

这种分散布局，抗风险能力强多了。 小米汽车能这么快冲进第四，明眼人都看得出，就是车型销量涨得太猛。短时间内，它已经成了宁德时代很关键的订单来源之一。 有意思的是，弗迪电池的客户名单里也有小米汽车。这说明小米玩的是双供应商策略，一边保供货稳定，一边压成本，算盘打得精。

再看整个8月的电池装机榜，弗迪电池排第二，装机15107MWh，份额20.7%。第三名中创新航装机4511MWh，份额6.2%。国轩高科、亿纬锂能跟在后面，前十企业一起瓜分剩余市场。 不同电池厂的客户结构差得远。

弗迪电池大半订单都给了自家比亚迪，58.5%的装机直接供比亚迪汽车。宁德时代则是广撒网，给多家车企供货，客户铺得更开。 从8月数据就能看出来，小米汽车的销量已经撑起不小的电池采购量。往后随着新车型陆续上市，它在宁德时代客户榜上的排名，说不定还能再往上蹿一蹿。