曝比亚迪再订10艘汽车运输船！全球第二大 一船能拉9200辆

比亚迪又出手了，这次一口气追加订购十艘巨型汽车运输船。据外媒爆料，这些新船全是九千二百个标准车位的纯汽车及卡车运输船，跟之前那艘全球第二大的“深圳号”长得一模一样。这事儿要是成了，比亚迪自家的船队就能凑够十八艘，总共能拉十三万多辆车。

说白了，这十艘新船都是找招商工业造的，分别在金陵和海门两个船厂开工。按计划，它们会在二零二七年到二零二九年之间分批交到比亚迪手里。值得一提的是，这批船全都用上液化天然气双燃料动力，单船运力九千二百个标准车位。

现在全球跑着的汽车运输船里，它排第二，头一名是中船广船国际给韩国HMM造的那艘一万零八百车的液化气船。 比亚迪自己搞船队出海，是从二零二四年一月开始的。那时候第一艘“探索者一号”从烟台港满载出发，一次能拉七千个标准车位，是中集来福士造的。

从那以后，比亚迪基本上每两到三个月就添一艘新船，常州号、合肥号、深圳号、西安号、长沙号、郑州号、济南号陆续到位。到了今年九月，八艘船的编队已经成型。 其中的深圳号在二零二五年四月交付，长两百一十九点九米，宽三十七点七米，有十六层甲板，跑起来每小时能有十九节。

它是当时全球最大的汽车运输船。这八艘船加在一起，一年能运超百万辆车。比亚迪为啥这么舍得花钱？因为中国车出口涨得太猛，全球运力却跟不上。 今年前八个月，比亚迪在海外卖了第一百一十五点八万辆车，海外销量占总销量的四成还多。

可全球的滚装船缺口越来越大，已经拖慢了国产车企的交付速度。除了比亚迪，上汽、奇瑞、长安也在订自己的船，但论规模和速度，比亚迪还是领先一大截。