奥迪A2 e-tron官图发布：百公里耗电12.8度创纪录，2027年上市

奥迪A2 e-tron纯电版的官图今天正式公布了。这辆车计划在今年秋天正式发布，等到2027年年初才会真正开进市场。它的定位很明确，就是奥迪品牌里的纯电入门车型。 这款车是基于升级后的MEB+平台造出来的。

说白了，它跟大众ID.3还有CUPRA Born用的是同一套底子。底盘布局选的是后置后驱，这种安排通常能让操控更灵活一些。 设计上，新车接着初代A2的路子走，特别看重效率和空气动力学。从侧面看，车身保持着比较高的单厢式轮廓。

前脸部分，封闭式的格栅做得更突出，配上细细长长的灯组，跟老款A2一眼就能分开。车尾那个辨识度很高的扰流板还在，不过尾灯换成了横向的细条样式。 空气动力学绝对是这车的重头戏。它引入了灵感来自F1赛车的主动空气动力学系统。

通过能调节的进气结构，在散热效果和降低风阻之间找平衡。最终的风阻系数做到了0.24Cd，比初代A2的0.28Cd还要低不少。这也是奥迪旗下小型车里风阻最少的。 速度跑到每小时100公里往上，克服空气阻力会吃掉整车一半以上的能量需求。

所以风阻系数每降一点，能耗和续航都能跟着受益。这套低风阻设计让整体能耗少了大约0.9千瓦时/100公里。WLTP工况下，最低能耗只有12.8千瓦时/100公里，创下奥迪品牌历史新低。 电池这块给了三个选择：50kWh、61kWh和79kWh。

入门版装50kWh的磷酸铁锂电池，配170马力的电机。中配是61kWh磷酸铁锂，搭190马力电机。顶配用79kWh三元锂电池，可以选231马力或者326马力的电机。电池冷却策略也做了优化，交流充电效率能到89.6%。

官方数据说WLTP续航会超过600公里。要是装上170千瓦电机再加79kWh电池，续航有望冲到649公里。另外，这车还能双向充电，停着的时候可以给外面的设备当充电宝用。 车内走的是简约风格，中控台的布局和奥迪最近的新车挺像。

配了双联屏，仪表台向两侧延伸。中央通道特意做成断开的样子，腾出更多储物空间，前排乘客的手机也能放这儿顺便充电。