工信部出手见效！重点车企回款账期有改善

工信部这次动真格了，重点车企的回款账期确实有了起色。9月14日国新办吹风会上，副部长柯吉欣透露，自从17家车企承诺账期不超过60天以来，平均账期已经缩短不少。说白了，就是钱给得比以前快了，应付账款的电子凭证占比也降了下来，整体状况正在一步步好转。

这事儿得从头捋捋。一年前，这些车企集体立下了军令状，承诺账期控制在60天以内。现在回头看，行业机构的调研数据证实，承诺落地这一年，平均账期确实有效缩短了，而且现汇使用的比例大幅提高。不过话说回来，现状和上下游企业，特别是中小企业的期盼比起来，还有一段距离要赶。

问题出在哪儿？主要有两个硬骨头。头一个是账期起算的时间点不统一。有的按交付验收算，有的按集中对账算，还有按发票收讫或者装车验证算的。标准不一样，实际账期和“名义账期”自然就有差距。第二个问题是验收条件模糊不清，时间拖得特别长，这就等于变相地把账期给拉长了，让中小企业等着干着急。

以前有多严重呢？数据显示，国内18家主要车企的应付账款及票据加起来超过1万亿块。平均周转天数一度飙到了216天，这比60天的承诺标准高出了两倍多。有些车企现金流压力山大，账面上的现金根本盖不住该付的钱，资金管理跟不上，内部协调也不顺畅，成了落地的最大拦路虎。

为了啃下这块硬骨头，工信部和市场监管总局联手发了一份文件，专门规范供应商账款支付和优化账期管理。这份通知把账期怎么起算、怎么验收、怎么支付都定得更清楚了。现在明确规定，账期从供应商交付货物、工程或服务并验收合格那天开始算。

新规里还有个亮点，就是鼓励车企在30天内付清中小企业的货款，最迟也不能超过60天。而且，最好是对中小企业全部用现金支付。如果车企没在约定的账期内把钱打过去，那就得依法支付逾期利息，这个利息是按银行同期利率来算的。

另外，车企原则上要在收到货后的3个工作日内就把验收做完，不能再磨蹭。 接下来怎么走？柯吉欣说，下一步要抓两件事。第一是巩固已有的优化成果，指导第三方机构建立一套账期承诺的调研评估机制，常态化地搞分级评估，看看哪些企业做得好，哪些还在原地踏步。

第二是加强协同监督，对那些应付账款规模特别大、故意拉长账期或者被投诉比较多的企业，要联合约谈，督促他们赶紧整改，让这些要求真正落到实处，见到实效。