C919高原型首飞成功，机身缩短3.6米，西藏航空已订40架

今天清晨7点59分，C919高原型首架机从上海浦东国际机场第四跑道腾空而起，正式开启首次飞行试验。这一时刻标志着国产大飞机在高原领域迈出关键一步。 这款机型专为国内海拔2438米以上的高高原机场打造。

面对稀薄空气和山谷复杂气象，它做了专项定制改造。相比标准版C919，机身缩短了3.6米，整机长度约34米。通过结构性轻量化设计，整机减重3吨。客舱采用两舱布局，能容纳140至160名乘客。 性能提升方面，整机推重比大幅提高。

这解决了常规客机在高原起降时必须大幅减载运营的难题。搭载的LEAP-1C发动机经过高原工况专项调校，能满足高海拔机场满载起降、单发失效安全爬升的严苛适航标准。 为了适应极端环境，该机型还进行了多项针对性改装。

机载紧急供氧时长延长至60分钟，远超国际民航15分钟的通用标准。这能有效应对高原空域座舱失压等突发状况。 导航系统同样升级。整机标配北斗卫星导航与RNP-AR精密进近系统，搭配增强型气象雷达。这套组合能在川西、西藏多山复杂地形和低能见度条件下，稳定完成自动进近落地，适配拉萨贡嘎、稻城亚丁等西部高高原机场的运行需求。

长期以来，国内高高原干线市场由海外机型垄断。此次C919高原型由中国商飞联合启动客户西藏航空协同研发。西藏航空此前已一次性订购40架该机型，待取证后将全面投放西部高原航线运营。 首飞结束后，原型机将开启为期一年多的系列科研试飞。

后续会奔赴青海、西藏多地高原机场，开展环境适应性验证。按计划，2028年将完成全部适航取证并投入商业运营。