领克欧洲换打法！直营退场 沃尔沃成独家经销商

领克在欧洲的市场策略，迎来了一次彻底的重构。吉利汽车集团与沃尔沃汽车，就领克品牌在欧洲的商业合作，正式敲定了最终协议。说白了，就是领克要换个活法了。 自2027年1月起，沃尔沃汽车将接手领克在欧洲的全部生意。

它不仅是独家经销商，还要全面负责当地的商业和品牌运营。这事儿很明确，不涉及任何股权变动。吉利依然牢牢掌握着领克全球的产品设计、研发、合规认证以及总体品牌战略这些核心命脉。 这意味着，领克在欧洲推行近五年的直营订阅模式，将在明年1月正式谢幕。

回想2020年9月，领克刚进军欧洲时，主打的就是“订阅制”。按月付费、灵活用车，想用互联网那套逻辑，去改造欧洲人的买车习惯。 结果呢？截至2024年上半年，领克在七个国家开了12家体验店，订阅会员突破了23万。

但账面上好看，问题也不少。获客成本高得吓人，复购率又低，实际的新车销量根本没达到预期。 到了2024年底，领克在发布新车Z20的时候，其实已经悄悄放弃了纯订阅制，开始往传统经销商模式转。到了2025年全年，靠着和沃尔沃的渠道协同，领克的网点从11家Club体验店，一路扩张到了125个零售点，还进了捷克、奥地利、瑞士这些新市场。

这次协议签了，算是给这场转型盖了章。沃尔沃把自己在欧洲成熟的经销网络和完善售后，直接对领克敞开大门。领克借着兄弟车企的基础设施，能快速铺开规模，不用自己从零开始砸钱建体系。