加州严查电自：上交可领千元，违规家长遭起诉

加州地方检察官放话了，当地居民得主动交出电动自行车。要是放任自家孩子非法骑行或者违章上路，家长也得担责，面临起诉风险。这事儿一出，动静不小。 在加州橙县这类富裕地带，政策更实在。自愿放弃车辆的居民，能拿到高达一千美元的补偿金。

这笔钱让不少人动了心，踊跃上缴。两小时内，上千辆电自和电摩就被堆到了指定区域。这些车的结局很明确，就是彻底销毁。 活动快结束时，现场还有几十人在排队，等着领补偿。有些人等不及了，干脆把车扔下就走。这种场景，说白了就是利益驱动下的集体行动。

橙县气候宜人，电自成了富裕家庭孩子的玩具。那些晒得黑黢黢的青少年，常成群结队骑着大功率电自乱窜。数据不会说谎，圣何塞州立大学统计显示，全美因电自事故住院的人数，从二零二零年到二零二四年翻了一倍。橙县的事故伤患数量，也跟着大幅上涨。

加州把电自分成三档，最高限速四十五公里每小时。超过这个速度就算电摩，得考驾照才能骑。在回收点排队的阿纳海姆居民弗雷德·西加拉说，去年他给十三岁的儿子买了辆车，本以为是个普通电自。结果到手才发现，那玩意儿时速能飙到七十公里，妥妥的电摩。

让孩子骑这个出门，纯属违法。 弗雷德叮嘱儿子出门必戴头盔，车速别超三十公里。艾登说自己挺听话，但这车动力太猛，加速特别快。现在父子俩只能推着车，乖乖来到回收点上缴。 悲剧发生在当地，八十一岁的越战老兵、代课老师埃德·阿什曼，从埃尔托罗高中下课回家路上，被一个十四岁少年撞倒身亡。

那少年正骑着电摩搞翘头杂耍。这起事件在当地炸开了锅。地方检察官指控少年的母亲汤米·乔·梅杰监管不力，纵容儿子开电摩犯下联邦重罪，罪名涉及危害儿童和过失杀人。 目前，当地检察官办已经起诉了至少三位家长，罪名都是危害儿童。

另外还有四十七位家长正在接受调查。这些被诉家长的律师，则想把责任甩给当地的经销商和监管机构。 橙县这股电自风潮，是从疫情期间开始的。那时候大家觉得它出行方便，又没有密闭空间的压抑感。当地居民柯蒂斯回忆说，如果孩子没有电动自行车，基本就交不到朋友。

她女儿曾骑车冲上路沿撞上树，锁骨骨折，肺还被刺穿了。万幸戴着头盔，不然后果不敢想。 各地随后纷纷出手。圣地亚哥禁止十二岁以下儿童骑电自，当地外科科室反馈，急诊事故人数明显降下来了。橙县纽波特-梅萨联合学区也发文，禁止幼儿园到八年级的学生使用电自、电动滑板或平衡车出行。

埃德·阿什曼遇害后，橙县地方检察官托德·斯皮策在今年五月成立了电自和电摩追责小组。到了九月，他们模仿枪支回购模式，发起了赎买活动，用购物卡换取居民手里的电动自行车。这笔赎买资金，来源是罚没收入和打击犯罪所得的赃款。