乐道均价24万对标奥迪，李斌直言比其低两万

最近有个消息挺有意思，蔚来这边又放出了不少干货。简单来说就是，乐道品牌的平均卖价大概定在了24万左右，这个数字比奥迪低了整整两万块，不过比凯迪拉克还是要高出一些的。这事儿是蔚来董事长李斌在最近一次内部沟通会上亲口说的，当时是在聊乐道品牌的市场表现。

这事儿得从头捋一下。蔚来公司副总裁马麟透露，李斌在那次叫“斌哥面对面”的内部会上，不仅讲了乐道的定价策略，还顺带预告了明年的大动作。他说接下来会推出一款特别重磅的新车，这意思就是，后面的戏份还得接着看，不能光盯着现在的数字不放。

先看数据，今年前八个月，蔚来一共交出去26万多台车，比去年同期多了将近六成，这个增速在整个行业里都是排在前头的。要知道，现在大盘子不好做，国内乘用车销量同期可是降了两成多。在这种背景下，蔚来还能逆势往上走，确实有点东西。

从去年第四季度开始，连续三个季度都实现了盈利，整车毛利率也稳在了18.5%上下。 再细看各个品牌的情况。蔚来的主品牌今年上半年在40万以上的市场里排第一，七月份的平均售价都快摸到44万了。乐道呢，就卡在中间，24万的均价正好夹在奥迪和凯迪拉克之间。

还有那个萤火虫，在高端小车这块儿占了将近七成的份额，算是个小而美的典型。 李斌对乐道的用户画像也挺有讲究。他说以前买丰田大众高端车的客户，现在特别喜欢乐道。为啥？因为这款车给人的感觉是“既不高调也不平庸”，说白了就是很得体，符合那些成熟用户的口味。

这种定位，其实挺聪明的，避开了锋芒，又抓住了实用需求。 说到行业趋势，李斌的判断是纯电车的渗透率在年底前能突破五成。八月的时候，新能源车渗透率已经到了65.2%，纯电在新车里的占比是45.3%。纯电的销量是增程式的8.6倍，换电式的纯电车型同比增长了近六成。

他预计到了2030年，新车里九成是新能源，而这九成里又有九成会是纯电。 最后聊聊乐道的交付情况。从开始卖到现在还没满两年，已经接近20万台了。乐道主打的是15到30万的价格区间，这个市场的总盘子有近1000万辆，差不多占了整个车市的一半。

今年上半年，蔚来在上海的乘用车市场销量排第一，份额大概有8%。李斌觉得，要是全国都能做到上海这样的水平，那销量至少能翻三到四倍。