纯电揽胜来了！续航600km，快充22分钟，起售15.4万英镑

纯电揽胜正式亮相，除了新增充电接口，外观和内饰跟燃油版基本一致。评测人士说，这其实是厂家挺务实的做法——揽胜的客户群体，对那种标新立异的造型并不感冒，他们更认那份熟悉的老味道。 里头可就完全不一样了。

118.5度大电池，配上前后两台260千瓦的电机，能爆发出550马力和850牛·米的扭矩。零到一百加速只要4.3秒，这个成绩跟它那个八缸的燃油兄弟不相上下。 路虎还特别强调，这台纯电揽胜支持800伏高压直流快充。

从10%充到80%，只需要22分钟。按WLTP标准算，满电能跑600公里。 为了适应纯电驱动，车头格栅、轮毂还有底盘的气动设计都做了优化。整车累计跑了150万公里的路试，再加上实验室里25万小时的模拟测试。

这个测试周期，比过去任何一款揽胜都更长。 电控系统和碳化硅器件搭配起来，让双电机的动力响应速度快到了50毫秒。控制车轮打滑的速度，比油车快了整整100倍。智能动态传动系统能把后轮的扭矩百分之百分给前轮，牵引力控制也更强了。

新的单踏板模式和高效牵引力控制一起干活，能让车在33度的斜坡上原地起步，或者挑战45度的陡坡。 电池包里有344块棱柱形电芯，装在一个高强度铝合金壳子里。它能扛住极端环境下的多轴振动和冲击，测试温度从零下40度一直到零上90度。

光为这台车，路虎就申请了三百多项专利，这个数字创下了品牌单车型的纪录。 电池的热管理系统，在瑞典阿尔耶普卢格的极寒和迪拜沙漠的酷暑里都经过了验证。里面的热泵系统靠回收废热来维持电池的最佳状态，能多出40公里的续航，还能省下四成的加热耗电。

电池包和电机都是全密封的，涉水深度依然能到900毫米。动力系统给了8年或者16万公里的质保。 现在已经开始接受预订了。在英国，起售价是15万4千英镑，大概合20万美元，也就是140万人民币左右。有标准轴距和长轴距两种选择。

首发颜色有贝尔格莱维亚绿、圣托里尼黑，还有瓦雷辛蓝。 内饰用的是非动物皮革。Ultrafabrics面料摸起来很柔和，挥发性有机物排放很低。另外还有一种叫Kvadrat的面料，用的是顶级的丹麦羊毛。