8月新势力销量榜出炉：零跑狂卖10.3万辆，甩开第二名两个小米距离

月初第一天，新势力车企们又坐不住了，纷纷晒出8月成绩单。老规矩，上月卖得好的，晒单特别积极。要是拖到第二天才发，那同比、环比数据里，保准有一个是负数。截至发稿，第一梯队基本都亮牌了，虽未最终定榜，但大局已定。

一句话概括：断层。 零跑汽车直接炸场，103,129辆，再次捅破10万大关。这数字啥概念？是第二名鸿蒙智行的约2.4倍。中间拉开6.1万辆的空档，刚好等于“两个小米”的体量。小鹏、理想、极氪、蔚来、小米这五家，死死咬在3万至4万辆区间，第二梯队内卷已进入贴身肉搏。

零跑这“卷王”称号，真不是白叫的。连续第二个月单月破10万，是造车新势力里首个，也是目前唯一的“10万俱乐部”常驻玩家。从5月81,569辆，到6月93,376辆，再到7月首破10万，8月冲上103,129辆，四个月连跨三道坎。

全年105万辆目标，已完成近半。月销破10万已成常态，下半年还有4个月可卖，105万目标悬一线，但机会不小。 零跑为啥这么猛？造一款爆一款，靠的是全域自研加规模效应。自建18座零部件工厂，自研自制比例超65%，整车架构通用化率高达88%，研发制造成本被大幅摊薄。

上半年营收381.1亿元，净利润2.08亿元，二季度毛利率提到12.6%。“低价格+大规模”的路子，跑通了商业闭环。 鸿蒙智行8月交付42,101辆，年内累计同比增长10.8%，全系累计交付突破152万辆，刷新了新势力品牌达成速度纪录。

但华为撑腰，车型越卖越多，平摊到五界头上，各品牌增速都慢了。8月销量环比下滑约6.5%，有点尴尬。不过好消息在路上：智界V9累计交付破2万辆，享界G9上市24小时大定超5000辆，尊界V800/V680上市24小时大定超3500辆。

这些订单没完全转化成8月交付，9月、10月比8月重要得多。 蔚小理作为开山鼻祖，现在销量规模难分伯仲。小鹏、理想、蔚来三家单月交付差距不足4000辆，第二梯队排名每月都可能重排。小鹏8月交付39,107辆，同比增长4%。

MONA M03连续23个月蝉联10万—20万元纯电轿车销冠，系列累计交付超31万辆。小鹏GX交付7338辆，连续3个月环比正增长。25.98万元起预售的G9L已进场，小鹏正从“靠MONA拉规模”转向“MONA+高端”双线作战。

理想8月交付37,679辆，同比增长32.1%，环比大涨23.67%，一扫前几个月在3万出头徘徊的颓势。李想强调，今年上半年理想在20万元及以上新能源市场仍居中国品牌销量第一。9月2日新一代MEGA上市，9月中旬理想i9登场，纯电产品矩阵持续补齐，新车型有望给9月交付量打一针强心剂。

蔚来8月交付35,836辆，同比增长14.5%。前八个月累计交付262,893辆，同比增长57.9%，累计历史总交付突破126万辆。拆分看，主品牌蔚来交付21,174辆，同比大增101.2%；乐道8,810辆，萤火虫5,852辆，三品牌梯队正在成型。

极氪背靠吉利大树，是新势力里的“富二代”，但卖车很争气。8月交付36,981辆，同比暴增109.8%，是头部阵营中增速最猛的，已连续7个月同环比双增长。1—8月累计交付25.1万辆，同比增长100.4%，全年直接翻倍。

爆款方面，极氪9X牢牢占据50万元以上全品类车型销冠，极氪009也在香港、马来西亚、泰国等市场拿下豪华MPV销冠。 小米汽车8月交付量“持续超过30,000台”，连续第五个月站稳3万线。小米是国内唯一不公布具体数字的新势力，延续了一贯的“稳”字诀。

虽然月销3万+有所回落，但大招已蓄力完毕。小米澎程N70、90双车，7月30日技术发布会开启预售，雷军透露订单优于预期，计划9月正式上市并启动交付。 随着澎程上市，小米产品矩阵从“2款车”扩到“4款车”，动力覆盖纯电、增程双线，月交付有望再上一个台阶，来到4-5万台。

其余新势力品牌，市场声量不大，但路上出镜率不低。深蓝汽车8月全球销量28,659辆，1—8月累计222,028辆，同比增长11.77%。海外市场前8个月累计销量52,647辆，同比大增76.98%，全球累计销量突破94.76万辆，年内有望冲破百万大关。

岚图汽车8月交付13003辆，1–8月累计交付102456辆，同比增长25%。最新黑马车型追光S，8月15日成都上市，开启规模交付后，预计会带来一波不小的销售增量。 整体看，8月榜单把新势力切成“断层的第一”和“内卷的第二”。

零跑独自迈入“月销10万”无人区，后面几家在3-5万台市场肉搏。下半年“金九银十”到来，一大波新车密集上市，竞争势必更激烈、更内卷。