比亚迪海豚G DM-i单月出口9000台，最低售价超18万！

最近汽车圈有个消息挺火，比亚迪海豚G DM-i在6月份出口了9000辆。这事儿值得说道说道，毕竟它可是比亚迪首款专为欧洲市场打造的插混车型。 咱们先来看看数据。据“小迪快报”分享，海豚G DM-i在6月出口9000辆。

同期，海豚EV当月出口9678辆。整个海豚家族今年累计出口已经冲到79920辆。这数字相当可观。 比亚迪海豚大家应该不陌生吧？它是比亚迪做的A0级纯电轿车，在国内市场连续好几个月拿下细分领域销冠。现在海豚G DM-i出来了，定位很明确，就是冲着欧洲去的。

这款车有个特点，两厢掀背造型。它计划在匈牙利塞格德工厂搞本土化生产。这么干的好处很明显，能省下物流和关税的钱。说白了，就是让车卖得更便宜点，竞争力更强。 尺寸方面，整车长宽高是4160毫米、1825毫米、1575毫米，轴距2610毫米。

跟国内纯电版比，车身更短，车宽更大。为啥这么设计？就是为了适应欧洲老城区那些窄马路，还有高速开起来更稳当。 动力方面用的是比亚迪第五代DM-i超级混动技术。一套1.5升自吸发动机加前置电机的组合。有两种配置可选。

Active入门版，综合功率129千瓦，配7.42千瓦时刀片电池，纯电续航大概40公里。中高配车型综合功率156千瓦，电池容量18.3千瓦时，纯电续航能到105公里。满油满电状态下，综合续航超过1000公里。

就算没电了，油耗也就3.8升每百公里。 价格这块儿有点意思。西班牙市场，Active入门版起售价25200欧元，折合人民币大约19.7万元。德国最贵，起售价28990欧元，差不多22.8万元。法国相对便宜些，但入门版也要23990欧元，折算下来约18.88万元人民币。

这款车一上市，就把比亚迪在欧洲插混市场的空白给补上了。它直接盯着大众高尔夫GTE、雷诺Clio E-Tech这些老对手打。靠的是更低的使用成本和更平衡的续航表现。说白了，就是想挤进欧洲主流家用车市场里分一杯羹。