裁员十万、关停4座工厂还不够！大众断臂求生：要砍西雅特

大众汽车这回是真下狠手了。最新消息显示，集团计划最晚在2029年底，彻底终止西雅特品牌的运营。说白了，就是要把这个牌子从市场上拿掉。 这事儿有讲究。大众发言人虽然没细说文件内容，但确认了一件事：西雅特的姊妹品牌Cupra，会继续正常运营。

也就是说，砍的是西雅特，留的是Cupra。 退场的方式也挺讲究。报道里提到，西雅特会走一条有序、低成本的退出路径。现有的客户服务和支持不会断，该履行的义务也会接着办。简单说，就是体面地撤，不甩包袱。 为啥要这么干？

内部文件给了答案。在大众的“Vision 2030”路线图里，西雅特压根就不在规划名单上。这牌子是1950年创立的，总部在西班牙马托雷利，一直主打西班牙和南欧市场。 其实两个品牌早就分家了。2018年，大众把西雅特旗下的性能子品牌Cupra独立出来，之后俩品牌各管各的。

到了2025年，两者加起来交付了58.63万辆车，同比涨了5.1%，创了历史纪录。 数据看着挺亮眼，但结构变了。Cupra那边长得特别猛，Formentor这款车卖了5.47万辆，成了公司最畅销的单品。

更厉害的是，它用了7年时间，累计产量突破了100万辆大关。 再看大众的大动作。今年6月，他们刚宣布要把全球裁员规模扩到10万人，比之前说的2030年前裁5万人直接翻了一番。同时，汉诺威、茨维考、埃姆登和内卡苏尔姆这四座德国工厂也要关门。

投资方面也在收缩。未来五年的投资规模，预计要砍掉大约15%。还有个大计划，到2030年前，车型数量要减少一半。 这一连串操作背后，是三重压力在逼着大众动刀。电动化转型慢了，成本降不下来，欧洲市场需求还在缩水。

想活下来，就得壮士断腕。