谷歌亚马逊自动驾驶翻车！安全员变身试验品

这事儿得从头捋一遍。美国职业安全与健康管理局的数据摆在那儿，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo，还有亚马逊手里的Zoox，在2024年和2025年这俩年头里，加起来报了超过24起安全员受伤的案子。

伤情五花八门，有扭伤的，有背痛的，还有颈部挥鞭伤的。说白了，就是人在车里，被车折腾坏了。 这些伤是怎么来的？大部分都跟急刹车或者猛打方向盘有关。车在路上突然刹停，或者快速转向，人就被甩了一下。Waymo的车队甚至在服务站点区域也出过这种状况。

TechCrunch那边统计得更细，16起伤在Waymo的驾驶承包商那儿，另外最多8起落在Zoox头上。这些事故都不是撞出来的，就是正常开着开着，车自己来了一脚急刹或者变向，车里的人就遭殃了。 再瞅瞅地方，洛杉矶、凤凰城和旧金山这几个城市的测试车出事率最高。

为啥？因为这三座城现在是所有自动驾驶企业最大的运营地盘，车多，跑得多，自然容易出问题。Waymo现在在美国跑着大概2500到3000辆车，每周能拉个50万次左右的活儿，服务范围覆盖了超过1400平方英里的地界，横跨11个城市。

随着Waymo往新城市扩，里程越攒越多，安全员受伤的次数也跟着往上蹿。 这里头有个细节值得琢磨。出事的那些车，既不是Zoox专门给自动驾驶设计的Robotaxi，也不是Waymo的捷豹I-Pace或者新款Ojai。

它们其实是丰田汉兰达这类传统车型，改装了一下，加上一堆传感器套件，用来在软件测试阶段背着那些设备跑。换句话说，这些车还在“试用期”，软件没完全稳当。 Zoox的突然刹车毛病，以前也露过脸。2024年5月，美国国家公路交通安全管理局就对Zoox查过一次，起因是两辆装了Zoox自动驾驶系统的丰田汉兰达在路上突然刹停，后面跟着的摩托车手直接追尾受伤。

到了2025年3月，Zoox主动召回了258辆自动驾驶车，就是为了修这个刹车的问题。同年12月，又召回了332辆，这回是因为软件可能让车压过黄线，开到对面车道上去。后来NHTSA关了案，说Zoox靠软件更新把刹车的事儿解决了。