众泰7年首赚8000万，靠配件和门业撑腰，新车6月底定型

众泰汽车最近交出了一份让人五味杂陈的成绩单。这家被网友戏称为“山寨车鼻祖”的车企，终于实现了7年来的首次盈利。不过，看着这份迟到的财报，恐怕没人能真正笑出声来。毕竟，这背后的故事，比表面上的扭亏为盈要复杂得多。

先看硬指标。2026年半年报显示，公司总营收1.90亿元，比去年少了32.08%。但归母净利润却像坐了火箭，同比暴涨154.08%。从去年同期的巨亏1.48亿，直接翻盘成盈利0.80亿。这确实是时隔七年，才拿出来的第一份盈利答卷。

有意思的是，钱到底是从哪儿挣的？核心收入来源并不是大家印象里的造车，而是汽车配件和跨界做的门业。这两块业务加起来，占了整体营收的85%。至于正经的整车制造，贡献的收入少得可怜，几乎可以忽略不计。 说白了，现在的众泰，更像是一家汽配加门窗公司，而不是传统意义上的汽车制造商。

截至半年报披露时点，规模化整车业务依旧没复产。今年上半年，只完成了少量海外零散订单的发运，常态化的大规模生产，压根没启动。 尽管整车停摆多年，研发却没停下。上半年，汽车领域研发投入超千万元，比去年同期增幅接近800%。

投入力度之大，肉眼可见。财报里还透露，规划中的全新车型已在6月底完成造型冻结，工程数据和核心供应商定点也同步搞定，零部件和整车测试正在推进，整体进度符合预期。 靠非核心业务撑起的盈利回暖，本质上是企业瘦身止血的阶段性结果。

离当年靠整车走量霸占大众视野的日子，还隔着十万八千里。如今国内新能源赛道卷得不行，跟众泰退场前完全不是一个环境。就算新车顺利量产，想在红海里抢回一席之地，难度可比账面扭亏大太多了。