大众纯电ID.Tiguan谍照曝出：机械门把手加实体键回归

大众全新纯电SUV测试车近期现身街头，预计命名ID.Tiguan，将接替现款ID.4与ID.5。这辆车基于升级后的MEB+纯电平台打造，技术底子相当扎实。 现款ID.4提供58kWh和79kWh两种电池，直流快充峰值功率175kW。

ID.Tiguan有望换上更大电池，充电速度也可能提速。不过官网还没公布具体的电池容量、续航里程、电驱功率和充电峰值数据。 外观上，新车姿态更直立，偏向传统SUV风格。前脸有贯穿式LED灯带、独立日行灯和新造型大灯，封闭格栅下方留了黑色进气口。

车尾告别了ID.4那种圆润灯组，改用棱角分明的尾灯，每侧还有两个矩形发光点。 侧面最显眼的变化是门把手回归传统机械式。现款ID.4的隐藏式触控把手冬天容易结冰卡住，断电时也有安全隐患，这次改回机械结构显然更稳妥。

内饰也同步恢复实体按键。大众CEO托马斯·谢弗之前明确说过，实体按键是“不可协商的”。ID.Tiguan在方向盘和中控屏下方重新布置了物理按钮，替代了现款的触控滑块。 现款ID.4的触控方向盘和电容滑键经常被吐槽误触多、操作盲区大，一直排在车主投诉榜前列。

这回改回实体键，算是回应了用户的实际痛点。 MEB+平台是这次升级的核心。官方数据显示，WLTP工况下最高续航能到700公里，比现款ID.4多出大约125公里。直流快充峰值功率也从175kW提升到175至200kW区间。

动力部分，双电机四驱版本的百公里加速目标是5.5秒。电池技术方面，MEB+引入了CTP设计，省掉模组环节，既省空间又降成本。同时还用上磷酸铁锂电池，兼顾成本和性能。逆变器则从IGBT换成碳化硅方案，电驱效率更高。

据悉，MEB+车型在WLTP测试中有望突破600公里续航。 生产安排在德国埃姆登工厂，那里现在负责ID.4和ID.7的生产线。ID.Tiguan计划在2026年底首次亮相，2027年正式上市，澳大利亚市场也会在2027年引入。

欧洲地区的预订通道已经于2026年3月12日开启。