零跑8月交付103129台，连续两月破10万，稳坐新势力榜首

零跑汽车今天公布了8月份的交付成绩单，全球总交付量达到了103129台。这个数字比去年同期增长了80.7%。继7月份首次冲破10万台大关后，8月份再次站稳了这个门槛，连续两个月实现这一壮举。 这份亮眼的成绩单，让零跑继续稳坐造车新势力交付榜单的第一把交椅。

在新势力阵营里，它是唯一一个连续两个月单月交付都突破10万台的汽车品牌，独一份的含金量十足。 回看零跑这几个月的爬坡过程，速度确实够猛。5月份交付了81569台，6月份涨到93376台，7月份冲到101267台，第一次跨过10万这道坎，还创下了新势力行业的纪录。

到了8月份，又刷新了自己的最高值，达到103129台。短短四个月，接连迈过8万、9万、10万三道台阶。 算下来，1到7月的累计交付量大约是45.78万辆。按照8月份这个节奏推算，全年105万辆的销售目标已经完成了一半。

零跑联席总裁武强之前接受采访时就说过，预计从7月到12月，每个月的交付量都会超过10万台。照这么走，今年大概率能按时达成目标。 再看零跑最近推出的几款新车，基本是发一辆火一辆。A05、A10还有B10这些车型，在各自的细分市场里都是领头的存在。

这也让零跑成了新势力圈子里公认的“爆款造车机”。 眼下新能源车市场竞争激烈，价格战打得火热。零跑还能保持高速增长，靠的是全域自研这块硬底子。官方数据显示，他们自己建了18座零部件工厂，自研自制的比例超过了65%，整车架构的通用化率更是高到了88%。

说白了就是同一个平台能快速衍生出多款车，研发和生产成本都被大大摊薄了。 零跑的创始人兼董事长朱江明也讲过，搞全域自研，最后的结果就是把零配件赚的钱让利给用户。这种靠极致性价比打动人的方式，正是零跑能成为新势力里增长最快、规模最大车企的关键所在。