兰博基尼最强Urus来了！4.0T V8插混，811马力，官图发布

兰博基尼正式发布了Urus SE Performante的官方图片。这款车是Urus家族里的高性能旗舰版本。它围绕轻量化、动力和底盘这三大块儿，做了全方位的技术升级。说白了，就是要把这台车的性能榨到干。

先看外观。新车在Urus车系里，碳纤维的使用比例是最高的。所有的运动套件，都同时考虑了空气动力学效率和轻量化效果。车头配了一个带S型导风风道的碳纤维机盖。还加了大的散热进气口，专门用来提升冷却效率。

侧面装的是全新的23英寸交叉Y型辐条轮圈。轮拱和侧裙也都是碳纤维做的。车尾更夸张，配了加高的一体式碳纤维尾翼。还有双层后扰流板，以及家族尺寸最大的后扩散器。 整车很多地方用了Countach经典的六边形设计元素。

战斗属性直接拉满。靠全车碳纤维覆盖件、钛合金排气系统、集成式制动系统这些手段，比普通版Urus SE减了32公斤。整备质量压在2473公斤，做到了3公斤每马力的推重比。 内饰还是那个飞行员座舱的设计理念。

整个座舱布局偏向驾驶员。大面积碳纤维饰板配上运动织物，既有赛道的味儿，也不耽误日常坐着舒服。 这车是兰博基尼电动化转型里的旗舰性能产品。底盘技术上头一回用上不少黑科技。首次配备了AURA双腔双阀空气悬架。

它能独立调弹簧刚度和压缩、回弹阻尼。激烈开的时候，车身侧倾能少一半。路面颠簸的过滤效果，比上一代提升了25%。赛道支撑性和日常舒适性，算是平衡住了。 车身重心那儿装了个6D六自由度感知传感器，是从限量车型那来的。

配合全车8个底盘加速度传感器，加上IPB集成制动系统，实现了预判式车身控制。制动性能提了10%，系统响应快了12%。从200公里每小时刹到停，距离控制在130米以内。 驾驶模式除了常规的街道、运动、赛道、纯电，还多了个专属的Rally拉力模式。

这个是专门为砂石路和非铺装路面调校的。开车能玩儿的场景，一下子宽了不少。 动力系统才是重点。新车用的是4.0T双涡轮增压V8发动机，再配上电机，搞成插电混动。综合最大功率能出811马力，峰值扭矩1000牛·米。

匹配的是专属运动化标定的8速手自一体变速箱。0到100公里加速只要3.3秒，0到200公里加速10.8秒，极速跑到312公里每小时。 车上还带了25.9千瓦时的电池组。纯电续航超过60公里。配有电控全时四驱，还有电控自锁后差速器。

扭矩能动态分配，驾驶特性可控，驾控稳定性也更高。