2025年暴跌26%！保时捷在中国市场真不香了

保时捷海外官网近日甩出一组数据，2025年全球新车交付量定格在279449台。这个数字看着不小，但跟往年比，同比下滑了整整一成。说白了，就是卖得没那么顺了。 咱们把目光聚焦到中国市场。这一年，保时捷在这里只交出了41938台的答卷。

更扎心的是，这数字同比直接跳水26%。曾经的第一大市场宝座，如今拱手让人，只能屈居第二。反观北美市场，交付86229台，跟2024年持平，稳坐头把交椅。 欧洲那边情况也不乐观。不含德国的欧洲市场，全年交付66340台，同比下滑13%。

就连保时捷的大本营德国，也少了29968台，降幅高达16%。看来，不止是中国，整个传统豪华车市场都在承压。 再看车型表现，Macan系列成了扛把子。它卖了84328台，还逆势增长2%。这里面有个亮点，纯电版占比超过六成，妥妥成了电动化转型的主力军。

相比之下，Cayenne系列就惨淡多了，80886台的销量同比缩水21%。尤其在中国，下滑势头明显。不过别急，全电动Cayenne已在去年11月全球首发，今年春天就要开卖，能不能翻盘还得看后续。 经典跑车911依旧硬气。

全球交付51583台，微增1%，再创历史新高。但其他车型就没这么幸运了。Panamera卖出27701台，降了6%；Taycan只有16339台，大跌22%。至于718 Boxster和Cayman，因为停产，合计交付18612辆，同比减少21%。

保时捷负责销售与市场的董事马蒂亚斯·贝克尔出来解释了。他说，连续几年破纪录后，今年回落至去年水平以下，这完全在预料之中。原因有三点：一是718和燃油版Macan供应跟不上；二是中国消费者对高端定制车型的兴趣减弱；三是公司主动推行价值导向型的供应调控。

这事儿值得琢磨。一边是电动车冲击，一边是消费降级，豪华品牌的日子都不好过。保时捷能稳住基本盘已属不易，接下来怎么抢回市场，考验的不只是技术，更是诚意。