Cybercab周四发布在即，华尔街紧盯特斯拉，对手Waymo抢先发难

特斯拉的自动驾驶出租车Cybercab，本周四就要正式亮相了。这可不是普通的新品秀，它直接关系到特斯拉能不能追上老对手Waymo的步伐。说白了，这场发布会就是特斯拉在无人驾驶赛道上的一次大考。 摩根士丹利的分析师Andrew Percoco在周三就放话了，这次发布比以往任何一次产品演示都重要。

为啥？因为这项业务在特斯拉400美元的股价目标里，占了足足120美元的分量。分量重，压力也大，成败都在一念间。 再把目光拉回今年早些时候。美国银行当时给特斯拉的自动驾驶出租车业务估了个价，高达8440亿美元。

这个数字啥概念？差不多是特斯拉整体估值的一半。可现实有点骨感，特斯拉今年的股价走得挺软，年初到现在跌了超过18%，市值也缩水到了1.12万亿美元。 所以，Percoco的分析特别直白。如果周四只是单纯展示Cybercab，实际上路跑车的数量没多少，那特斯拉股价大概率要往下走。

反之，要是能看到无人驾驶出租车车队的规模明显扩大，股价就可能迎来一波漂亮的上涨。 这事儿其实早有伏笔。7月下旬的时候，马斯克自己说过，特斯拉推无人驾驶出租车得稳着点来。结果第二天，特斯拉股价直接跳水14.5%。

这一跌，让周四的Cybercab成了市场判断特斯拉走势的风向标，这款产品对壮大车队太关键了。 Percoco还给了个具体的观察指标。他提醒投资者，别光看发布会上有没有几辆车开出去。真正要看的是，发布会之后的几天或者几周，特斯拉能不能在得克萨斯州落地25到50辆Cybercab。

要是能做到，股价预计会积极反弹。 数据方面也有讲究。根据得克萨斯州机动车辆管理局的统计，截至周一，特斯拉已经在那儿新增38辆Cybercab，总数到了45辆。这些车虽然已经让员工试乘过，但还没面向普通公众开放。

换句话说，离真正的大规模商用，还差临门一脚。 另一边，Laffer Tengler Investments的高级分析师Jamie Meyers则持另一种看法。他认为，按马斯克的性子，周四的活动肯定热闹，但大概率不会给出能直接影响股价的具体细节。

这种风格，懂的人都懂。 就在特斯拉忙着准备发布的同时，Waymo也没闲着。上周，他们发了一篇文章，叫《2亿多英里完全自动驾驶中获得的10条AI经验》。文章里的细节，明眼人都看得出来，是在暗示特斯拉的Cybercab可能存在技术隐患，特别是依赖AI技术带来的安全风险。

说白了，Waymo这波操作，就是在抢话语权。趁着Cybercab发布前夜，先拿安全问题说事，想削弱Cybercab在成本上的优势。毕竟，Cybercab单车成本只要2.3万到2.5万美元，而Waymo的车大概在7万到15万美元之间，差距摆在这儿。

如果周四的发布会真能带来车队的大规模扩张，那Waymo在无人出租车领域的领先地位，恐怕就得被狠狠撼动一下。不过，就像华尔街现在分歧这么大一样，Cybercab到底能不能重塑整个产业，现在还不好说。