车主手搓智驾出事！Openpilot涉5起事故3死 NHTSA立案调查

最近有个大新闻，美国国家公路交通安全管理局已经出手了。他们针对一款叫openpilot的车载辅助驾驶设备，启动了初步调查。这事儿发生在9月21日，调查方是NHTSA的缺陷调查办公室。说白了，就是这玩意儿出了大问题。

这设备涉及五起碰撞事故，后果挺严重，一共死了三个人，受伤的最多能到十一个。调查的重点很明确，就是系统没能检测到或者回应同一车道里的慢速车或停着的车。你看，这可不是小毛病，是要命的。 先说说这个openpilot是个啥。

它是Comma.ai公司做的后装辅助驾驶系统。最新版的硬件设备叫Comma four，卖价大概九百九十九美元。这东西是外挂的，接进车的CAN总线里，能给三百五十多款车加功能。像丰田、本田、现代的车型都在列，加了之后就有车道居中、自适应巡航这些高级货色。

更有意思的是，有的车主连硬件都不买。他们直接用手机来跑这套系统。为啥？因为软件代码在GitHub上是开源的，谁都能下下来改一改。这就等于给那些不支持高阶辅助驾驶的老车，手工搓了一套智驾系统出来。操作空间很大，但也埋下了隐患。

NHTSA披露的细节显示，这五起事故全是撞上了同车道内的慢速或静止车辆。其中一起被点名的案子发生在2026年2月的路易斯安那州阿森松县。一辆2022款的丰田RAV4，当时开着一个叫FrogPilot的第三方分支版本，结果撞上了一辆停在高速路中间、开着警示灯的无人民警车。

后排两个乘客当场没了。 监管部门的确认很有分量。他们在多起事故里发现，comma的设备都是开着的或者激活着。初步的数据审查结论是，openpilot可能没法充分检测并响应静止或慢速的车辆。说白了，就是它“看不见”或者“不理睬”前面的障碍。

其实，openpilot自己的官网都认了。他们说系统在应对静止车辆的时候，性能确实有限制。这系统能在任何路上用，最高时速能设到九十英里，差不多一百四十五公里每小时。但它压根就不认识红绿灯，也不懂停车标志。

这设计逻辑，想想就让人捏把汗。 还有一点值得琢磨。NHTSA指出，有些事故可能跟第三方的修改版软件有关。这些分支版本是社区开发者基于开源代码改出来的，它们绕过了官方版的一部分安全限制。也就是说，有人为了追求更高性能或者新功能，自己动了手脚，结果安全底线没守住。

Comma.ai这家公司有点故事。它是2015年由知名黑客George Hotz创办的。当年靠着一句“用一千美元设备替代特斯拉Autopilot”的口号火了一把。不过现在Hotz本人已经退出了公司的日常管理工作。

这次调查目前还在初步评估阶段，后面会不会升级成工程分析，还得看接下来的进展。